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Toyota Corolla Levin AE92 '89 JTC SUGO
NuNu-Beemax: PN24039
Maßstab 1:24, 1/24
EAN: 4545782083965
Im Jahr 1981 trat das neue Reglement für Tourenwagenrennen der Gruppe A in Kraft. Die Gruppe A, deren Modifikationen ähnlich wie bei Nutzfahrzeugen im Motorsport-Wagenreglement unterdrückt wurden, erfreute sich aufgrund der hitzigen Rennen der bekannten Fahrzeuge in der Stadt großer Beliebtheit. Die Tourenwagenrennen der Gruppe A begannen 1985 als JTC (All Japan Touring Car Championship) in Japan. Die Autohersteller nahmen nacheinander an den Rennen teil, um den Werbeeffekt von Nutzfahrzeugen zu steigern, und das Rennen verlief mit großem Erfolg.
Gruppe A wurde je nach Verdrängung in drei Divisionen eingeteilt. Unter Beteiligung des R32 Skyline GT-R lockte die hubraumstärkste Klasse die Zuschauer mit hitzigen Kämpfen um die Spitzenplätze. Um den Sieg kämpfte hingegen die Klasse mit dem kleinsten Hubraum bis 1600 ccm. Kein Auto dieser Klasse zeigte überwältigende Stärke; Stattdessen nutzten viele Teams von Toyota und Honda vorbereitete Autos, um an dem erbitterten Kampf teilzunehmen.
Toyota stellte zu Beginn des JTC den AE86 Levin vor. Der AE86, der 1983 mit FR-Antrieb (Frontmotor und Hinterradantrieb) auf den Markt kam, wurde als Einführungsauto für den Motorsport hoch geschätzt. Dann, im Jahr 1988, als der kommerzielle Typ Levin 1987 umgebaut wurde, wechselte auch die Gruppe A zu AE92. Es wurde auf einen FF-Zweiradantrieb mit einem Reihenvierzylinder-Saugmotor mit Kraftstoffeinspritzung an der Vorderseite umgestellt. Der Toyota AE92 war in den Händen vieler Teams, darunter auch des TOM-Teams, und mehr als 10 Autos nahmen am Rennen teil. Eines der Hauptteams in der Saison 1989 war AE92 Levin, Auto Nummer 6 der Hoshino/Misaki-Gruppe und Auto Nummer 7 der Suzuki/Nitta-Gruppe. Beim JTC 1989, als alle 6 Rennen ausgetragen wurden, belebte die Hoshino/Misaki-Gruppe mit Wagen Nummer 6 den 2. und 3. Platz in der Klasse bis 1600 ccm und war auf dem 8. Platz in der Gesamtwertung aktiv, was die Saison belebte.
Der Toyota Levin AE92 wurde ab der zweiten Hälfte der Saison 1991 entsprechend dem Modellwechsel des Nutzfahrzeugs erneut umgebaut. Es begeisterte die JTC-Fans als führende Rolle bei den Dead-Heat-Rennen in der Klasse bis 1600 ccm, bis es seine Position an das Nachfolgemodell AE101 abgab.
NuNu-Beemax: PN24039
Maßstab 1:24, 1/24
EAN: 4545782083965
Im Jahr 1981 trat das neue Reglement für Tourenwagenrennen der Gruppe A in Kraft. Die Gruppe A, deren Modifikationen ähnlich wie bei Nutzfahrzeugen im Motorsport-Wagenreglement unterdrückt wurden, erfreute sich aufgrund der hitzigen Rennen der bekannten Fahrzeuge in der Stadt großer Beliebtheit. Die Tourenwagenrennen der Gruppe A begannen 1985 als JTC (All Japan Touring Car Championship) in Japan. Die Autohersteller nahmen nacheinander an den Rennen teil, um den Werbeeffekt von Nutzfahrzeugen zu steigern, und das Rennen verlief mit großem Erfolg.
Gruppe A wurde je nach Verdrängung in drei Divisionen eingeteilt. Unter Beteiligung des R32 Skyline GT-R lockte die hubraumstärkste Klasse die Zuschauer mit hitzigen Kämpfen um die Spitzenplätze. Um den Sieg kämpfte hingegen die Klasse mit dem kleinsten Hubraum bis 1600 ccm. Kein Auto dieser Klasse zeigte überwältigende Stärke; Stattdessen nutzten viele Teams von Toyota und Honda vorbereitete Autos, um an dem erbitterten Kampf teilzunehmen.
Toyota stellte zu Beginn des JTC den AE86 Levin vor. Der AE86, der 1983 mit FR-Antrieb (Frontmotor und Hinterradantrieb) auf den Markt kam, wurde als Einführungsauto für den Motorsport hoch geschätzt. Dann, im Jahr 1988, als der kommerzielle Typ Levin 1987 umgebaut wurde, wechselte auch die Gruppe A zu AE92. Es wurde auf einen FF-Zweiradantrieb mit einem Reihenvierzylinder-Saugmotor mit Kraftstoffeinspritzung an der Vorderseite umgestellt. Der Toyota AE92 war in den Händen vieler Teams, darunter auch des TOM-Teams, und mehr als 10 Autos nahmen am Rennen teil. Eines der Hauptteams in der Saison 1989 war AE92 Levin, Auto Nummer 6 der Hoshino/Misaki-Gruppe und Auto Nummer 7 der Suzuki/Nitta-Gruppe. Beim JTC 1989, als alle 6 Rennen ausgetragen wurden, belebte die Hoshino/Misaki-Gruppe mit Wagen Nummer 6 den 2. und 3. Platz in der Klasse bis 1600 ccm und war auf dem 8. Platz in der Gesamtwertung aktiv, was die Saison belebte.
Der Toyota Levin AE92 wurde ab der zweiten Hälfte der Saison 1991 entsprechend dem Modellwechsel des Nutzfahrzeugs erneut umgebaut. Es begeisterte die JTC-Fans als führende Rolle bei den Dead-Heat-Rennen in der Klasse bis 1600 ccm, bis es seine Position an das Nachfolgemodell AE101 abgab.
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:24, 1/24 |
|---|---|
| Nutzung | Tourenwagen / GT |