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FS, Elektrolokomotive E.636, 3. Bauserie, mit Digital-Sound

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Produktbeschreibung
Daten-Blatt

FS, 6-achsige Elektrolokomotive E.636 3. Serie, Castano/Isabella-Lackierung, ohne Dachrinnen, Ep. IV-V, mit DCC-Sounddecoder

Rivarossi: HR2936S
Spur H0, Maßstab 1:87, 1/87
EAN: 5063129018030

Die Elektrolokomotiven E636 der 3. Serie (Einheiten von 276 bis 469) stellen die letzte Weiterentwicklung der beliebten E636-Gruppe dar, die bereits 1940 die Gelenklokomotiven-Architektur einführte.

Sie wurden bis 1962 gebaut und sind auf den ersten Blick an der vertikalen Rippe an der Kabine (wie bei den Einheiten der 2. Serie) und an der horizontalen Rippe am Fahrgestell (wie bei den Einheiten der 1. Serie) zu erkennen, es wurden jedoch auch mehrere andere technische Weiterentwicklungen vorgenommen die mehr als 20-jährige Konstruktion, wie z. B. ein neues Antriebssystem mit Gummibelägen und Vollscheibenrädern sowie zuverlässigere elektrische und mechanische Geräte.

Mit ihrer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h wurden sie vor allem im Güterverkehr eingesetzt, man konnte sie aber auch als Zugmaschine für Nahverkehrszüge sehen, und sie waren auf fast allen elektrifizierten italienischen Strecken verbreitet.

Wie die meisten anderen Gruppen erhielt auch der E636 im Laufe der Jahre mehrere Modifikationen, die sein Erscheinungsbild teilweise veränderten, darunter die Entfernung der vorderen Kabinenrinnen in den 80er-Jahren und die Vereinfachung der Lackierung in komplett hellbraunem „Isabella“. 1990.

ALLGEMEINE TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DER MODELLE

NEUE FORMEN für die Karosserien, mit präziser Reproduktion aller typischen Details der 3rd-Serie im Zustand der 80er Jahre - 90er-Jahre, mit modifizierten Dachrinnen, Karosserierippen, Trittstufen und Handläufen, passend zur damaligen Zeit
Neue Räder mit präziser Nachbildung des typischen Getriebesystems der 3. Serie, mit Vollscheiben-Radmitte und Gummibelägen
Zuverlässige Mechanik mit Gelenkfahrwerk und Getrieben aus Metall, leistungsstarker 5-poliger Motor in Mittelposition mit doppelter Kardanwellenübertragung auf die beiden Hauptdrehgestelle, zwei Räder mit Haftreifen
Neue elektrische Anlage mit NEM 660/21MTC-Decoderstecker für DCC- und DCC-Sound-Decoder, Vorrüstung für abgerundeten 23-mm-Lautsprecher oder für einen rechteckigen „Zuckerwürfel“-Lautsprecher 11x15 mm
„S“-Artikel mit Sounddecoder ESU Loksound V5 und werkseitig eingebautem Lautsprecher, mit spezifischen Sounds
Weiße Vorderlichter und rotes Rücklicht mit automatischer Umkehrung entsprechend der Fahrtrichtung und der Möglichkeit, sie unabhängig voneinander zu deaktivieren, entweder analog (über DIP-SCHALTER auf der Hauptplatine) oder digital (über Decoderfunktionen)
Möglichkeit zur Installation eines zentralen Aufnahmeschlittens für den Betrieb auf 3-Schienen-Systemen, mit Kommutierung durch Jumper auf der Hauptplatine
Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungsmechanismus an beiden Köpfen, mit der Möglichkeit, die Kupplungsaufnahme zu demontieren, um die Fronten mit allen realistischen Details zu vervollständigen
Genaue Reproduktion der Stromabnehmer Typ 42LR FS, komplett aus Metall und mit Aufnahmemöglichkeit; geschlossene Position extrem flach und realistisch
Viele Einzelteile aus Metall oder Kunststoff für maximale Wiedergabegenauigkeit, mit fotogeätzten Lampenträgern auf den Pufferbohlen
Länge über Puffer: 211 m

Technische Daten

Artikelskala	Spur HO im Maßstab 1:87
Beenden	Bemalt
Farbe	Braun
Epoche	IV - V - Zeitraum IV - V: 1971 - 2006
DCC-Status	21-polige Steckdose (NEM 660)
Mindestkrümmung (mm)	Maßstab H0: 356,5 mm
Motor	5-polige Schrägwicklung
Schwungrad montiert	Ja
Pantograph	NEIN
Kurzkupplung	Ja
Metallkörper	NEIN
Innenbeleuchtung	NEIN
Federpuffer	NEIN
Lackierung/Eigentümerlogo	FS
Regionsflagge	Italien

Spurweite	H0
Maßstab	1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:87, 1/87
Epoche	Epoche IV