Startseite - Bahn - Spur H0 - Loks & Triebwagen - Diesellok -
SNCF, vierachsiger Dieseltriebwagen X 93953 Picasso, Blau-Beiger
Detailansicht
SNCF, X 93953 Dieseltriebwagen „Picasso“, blau-beige Lackierung, Ep. IV
*Erscheint voraussichtlich im Sommer*Jouef: HJ2619
Spur H0, Maßstab 1:87, 1/87
EAN: 5063129017071
Epoche IV. Mit Digitalschnittstelle NEM 660. Länge über Puffer 245 mm. Motor mit Schwungmasse. Kurzkupplungsmechanik eingebaut. Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd. Formenvariante. Land: Frankreich
Die Triebwagen X 3800 „Picasso“.
Die Triebwagenserie X 3800 ist eine der größten Serien einheitlicher Triebwagen der SNCF und wurde 1947 von der „Division d'études des autorails de la Traction Thermique“ (DEA) der SNCF entwickelt.
Der X 3800-Triebwagen, bekannt als einheitlicher 300-PS-Triebwagen und Spitzname „Picasso“-Triebwagen, ist eine Serie von Diesel-Drehgestelltriebwagen, die zwischen 1950 und 1981 von der SNCF betrieben wurden. Von diesen Triebwagen, leicht zu erkennen an ihrem erhöhten Seitenstand, wurden 251 Exemplare gebaut in mehreren Unterserien von drei verschiedenen Herstellern: Régie Nationale des Usines Renault (RNUR), De Dietrich und Ateliers de Construction du Nord de la France (ANF).
Sie waren meist in der zweiten Klasse ausgestattet, verfügten über 62 Sitzplätze und konnten als Doppelzug und/oder mit Anhänger verkehren. Angetrieben wurden sie von Renault-Motoren des Typs 517 G (Leistung 300 PS, später auf 340 PS erhöht) oder Motoren des Typs 575 (Leistung 360 PS) oder von Motoren des Typs Saurer BZDS (Leistung 320 PS), wobei letztere in Lizenz von hergestellt wurden Société des Forges et Ateliers du Creusot (SFAC). Den Spitznamen „Picasso“ erhielten sie wegen ihres außermittigen Fahrerhauses, dessen Form nicht mit der des Körpers harmonierte und an die Gesichtsmalereien von Pablo Picasso erinnerte, bei denen Augen und Nase völlig aus der Reihe gerieten.
Die Serie X 3800 „Picasso“ wurde durch die Familie Eléments Automoteurs Doubles (EAD) ersetzt. Am Ende ihrer Karriere wurden die Dächer einiger seltener Exemplare, wie zum Beispiel des X 3828, rot lackiert. Ihre Zuverlässigkeit und Rustikalität sowie ihre markante Linienführung mit der Fahrposition im Kiosk sind alles Vorzüge, die zu ihrer Erhaltung geführt haben: Mehrere Exemplare sind erhalten geblieben und werden von Touristenbahnen betrieben.
Technische Daten
| Artikelskala | Maßstab 1:87 |
| Beenden | Bemalt |
| Farbe | Blau/Beige |
| DCC-Status | 21-polige Steckdose (NEM 660) |
| Schwungrad montiert | Ja |
| Pantograph | NEIN |
| Kurzkupplung | Ja |
| Metallgehäuse | NEIN |
| Innenbeleuchtung | NEIN |
| Federpuffer | NEIN |
| Lackierung/Eigentümerlogo | SNCF |
| Regionsflagge | Frankreich |
| Spurweite | H0 |
|---|---|
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:87, 1/87 |
| Epoche | Epoche IV |
| Ankündigung und Erscheinungszeitraum | Sommer |