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BR, Mk1 Restaurant Buffet, E1664

BR, Mk1 Restaurant Buffet, E1664

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Der 1951 eingeführte Mark 1-Wagen, das erste standardisierte Eisenbahnwagendesign der British Railways, war im gesamten britischen Eisenbahnnetz zu finden und wurde bis 1963 und sogar später in Form von Triebzügen und Nicht-Personenwagen hergestellt. Mk1-Busse waren nicht nur weit verbreitet, sondern wurden auch an verschiedenen Orten gebaut, darunter Derby, Doncaster, Eastleigh, Swindon, Wolverton und York.

Hornby: R40026

Die meisten Mk1-Busse hatten 63 Fuß 5 Zoll lange Untergestelle mit 64 Fuß 6 Zoll langen Karosserien, obwohl einige kürzer gebaut wurden, um in engeren Kurven eingesetzt zu werden, in denen große Überhänge sonst das Fahren verhindert hätten. 1977 wurde eine Verringerung der Zahl der Todesopfer bei britischen Eisenbahnen seit 1955 auf die Einführung der Mk1-Wagen zurückgeführt, die aufgrund ihrer Stahlkonstruktion, ihres starken Untergestells und ihrer Rosskastanienkupplungen im Falle eines Unfalls weitaus sicherer sind.

 

Mk1-Reisebusse wurden in den 1990er Jahren aus dem breiten Dienst genommen, obwohl in einigen Regionen, insbesondere im Süden, Mk1-Basistriebzüge bis weit in die 2000er Jahre hinein eingesetzt wurden. Network Rail setzt weiterhin modifizierte Mk1-Wagen für verschiedene Abteilungsaufgaben ein, und Bahnreiseveranstalter setzen weiterhin Mk1-Wagen für speziell organisierte Dienste ein.

 

Der Mk1 RB ist ein Mk1 Restaurant-Buffetwagen, der eine Küche und eine Buffettheke enthält. Neben diesen Merkmalen verfügte der Bus auch über Sitzgelegenheiten, normalerweise mit einer Kapazität von 23 Passagieren. Die erste Phase des Baus der Mk1-Catering-Fahrzeuge der British Railways folgte dem traditionellen Speiseplan, der seit Edwardianischer Zeit üblich war, mit großen Küchenwagen, die mehrere Gänge für den Verzehr in Speisewagen der ersten und dritten Klasse zubereiteten. In den frühen 1950er Jahren wurde jedoch deutlich, dass sich die sozialen Muster in Bezug auf die Verpflegung bei Bahnreisen veränderten, eine direkte Folge der Einstellung zum Essen im Zweiten Weltkrieg.

 

Die Catering-Abteilung von British Railways verzeichnete eine Nachfrage von Reisenden nach billigeren und leichteren Mahlzeiten und verzeichnete eine Zunahme des gesellschaftlichen Trinkens, das nichts mit dem Essen zu tun hatte. Diese Änderung der Essgewohnheiten bedeutete, dass die Verwendung eines Buffetfahrzeugs anstelle einer vollständigen Kombination aus Küchenwagen und Speisewagen manchmal eine bessere Option war, und das Bauprogramm Mk.1 der dritten Phase von 1957-62 stattete viele Fahrzeuge von BR mit Buffeteinrichtungen aus , nicht nur zusätzlich zur Vollverpflegung, sondern auch als Ersatz. Propangasgeräte wurden zum Gaskochen verwendet, wodurch die Abhängigkeit von elektrischer Energie verringert wurde, was wiederum einen kleineren Dynamo und eine kleinere Batterie ermöglichte.
 

Artikellänge - ohne Verpackung (cm)
26.5
Gegenstandsskala
Maßstab 1:76 Spurweite 00
Fertig
Gemalt
Farbe
Rot
Messgerät
OO
Operator
BR
Designer
BR
Lackierung
BR Kastanienbraun
Minimale Kurve (mm)
Radius 2
Anzahl der Teile
1
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