Fokker EV Expert Set im Maßstab 1:72

Fokker EV Expert Set

Arma: 70012
Maßstab 1:72, 1/72
EAN: 5902734372994

Fokker EV Modellbausatz im Maßstab 1:72. Das Experten-Set beinhaltet:

• Kunststoffteile
• Fotogeätzte Teile
• Doppelbogen Techmod-Abziehbilder: 2 polnische und 2 deutsche Farben

Geschichte von Fokker EV
Ziel des zweiten Jagdflugzeugwettbewerbs, der im Mai und Juni 1918 im deutschen Flugzeugerprobungszentrum Adlershof stattfand, war die Auswahl neuer Flugzeuge für die kaiserliche Luftstreitmacht. Unbestrittener Sieger in der Kategorie der Flugzeuge mit Umlaufmotor war die Fokker EV, ein stromlinienförmiger Eindecker mit innovativer, mit Sperrholz bespannter Tragfläche. Anfang August erreichten die ersten Serienmaschinen die Frontstaffeln von Heer und Marine. Die erste Einheit, die vollständig mit den neuen Flugzeugen ausgerüstet wurde, war die Elite-Jagdstaffel 6, Teil des Jagdgeschwaders I unter General Richthoffen. Piloten beider Seiten der Front waren von der Leistung der Fokker beeindruckt und gaben ihr bald den Spitznamen „Fliegendes Rasiermesser“. Am 17. August erzielte Leutnant Emil Rolff den ersten Luftsieg mit der EV. Leider kamen in den folgenden Tagen zwei Piloten, darunter Rolff, ums Leben, als die Tragflächen im Flug versagten. Der Flugzeugtyp wurde umgehend stillgelegt, und die Untersuchung deckte schwerwiegende Produktionsfehler beim Zulieferer der Fokker, dem Werk Perzina (einem Vorkriegs-Klavierhersteller), auf. Fokker ersetzte die Tragflächen rasch durch verstärkte und änderte gleichzeitig die Bezeichnung des Flugzeugs in D.VIII, doch der Waffenstillstand wurde unterzeichnet, bevor die Jagdflugzeuge an die Front zurückkehren konnten.

Polen war der relativ aktivste Frontnutzer der Fokker EV/D.VIII. 17 Maschinen, die größtenteils während des Großpolnischen Aufstands im Winter 1918/19 erbeutet worden waren, wurden rasch zusammengebaut und einige – über Warschau – an die Front geschickt. Einzelne Flugzeuge wurden mehreren Staffeln (9, 12, 15 und 19) zugeteilt, doch Ruhm und Ehre erlangten diese Jagdflugzeuge durch ihre Teilnahme an den Kämpfen gegen die Ukrainer über Lemberg – im Geschwader der 7. Eskadra Lotnicza (Fliegende Staffel), die später durch amerikanische Freiwillige verstärkt wurde und als „Kosciuszko-Staffel“ bekannt wurde. Geflogen wurden diese Maschinen von zwei polnischen Volkshelden, Veteranen des Ersten Weltkriegs in österreichisch-ungarischen Diensten: Hauptmann Stefan Bastyr und Pilot Stefan Stec. Letzterer ist auch als Designer des weiß-roten Schachbrettmusters bekannt, das ursprünglich sein persönliches Abzeichen war und bald zum offiziellen Hoheitsabzeichen der polnischen Luftwaffe wurde und bis heute verwendet wird.

Die Bedingungen im polnisch-ukrainischen Krieg boten nur wenige Gelegenheiten für Luftkämpfe. Polnische Fokker genossen so hohes Ansehen, dass ukrainische und österreichische Söldner in ukrainischer Flagge nur selten über Lemberg flogen. Obwohl die Polen oft viele Einsätze täglich flogen, zumeist Patrouillen und Bodenangriffe, kam es nur zu einem einzigen echten Luftkampf. Am Morgen des 29. April 1919, als die ukrainische Aufklärungsfliegerstaffel Brandenburg CI von Stecs Fokker angegriffen und zurückgeschlagen worden war, griff die ukrainische Nieuport unter dem Kommando des österreichisch-ungarischen Jagdfliegers Franz Rudorfer mit elf Luftsiegen in das Gefecht ein. Nach einigen Minuten Kampf, den viele polnische Soldaten und Zivilisten vom Boden aus beobachteten, traf Stec die feindliche Nieuport schwer und zwang sie zum Rückzug. Obwohl Rudorfer sich im Nebel verstecken und seinen Heimatflugplatz erreichen konnte, hielten zahlreiche Zeugen das ukrainische Flugzeug für abgeschossen. Stec selbst berichtete lediglich von Beschädigungen am Feind. Ein paar Tage später entführte Rudorfer, vermutlich beeindruckt von der Leistungsfähigkeit der polnischen Luftfahrt, sein Flugzeug und floh in die Tschechoslowakei. 

Polnische Fokker flogen später während der Anfang Mai begonnenen polnischen Offensive zahlreiche erfolgreiche Bodenangriffe. Es gab einen weiteren, damals jedoch ergebnislosen Luftkampf gegen eine ukrainische Nieuport sowie mehrere mutige Angriffe auf schwer verteidigte Beobachtungsballons. Obwohl es den polnischen Piloten jedes Mal gelang, den Feind zum Absturz der Ballons zu zwingen, konnten sie diese nicht endgültig zerstören. Nach dem 14. Mai verlagerte sich die Front über 100 km nach Osten, sodass die Fokker mit ihrer geringen Reichweite vom Flugplatz Lemberg aus nicht mehr effektiv operieren konnten. In dieser Situation beschloss das Oberkommando, die 7. Eskadra durch eine Umstrukturierung von einer Mehrzweck- zu einer reinen Jagdfliegerstaffel zu ehren und sie ausschließlich mit fabrikneuen, aus Österreich importierten Albatros-Oeffag D.III-Flugzeugen auszurüsten.

Einzelne Fokker EV wurden bis 1920 gegen die Sowjets eingesetzt – eine davon, geflogen vom jungen und unerfahrenen Piloten Julian Jasiński, verirrte sich auf dem Flug von Warschau zum Frontflugplatz der 19. Eskadra. Der Pilot landete schließlich in Slawnoje, dem Stützpunkt der sowjetischen Jagdgruppe unter Führung des Jagdfliegers Grigori Schirinkin, und die erbeutete Maschine wurde später von den Sowjets genutzt. Die einzige polnische Fokker, die auf den Standard D.VIII umgerüstet worden war, kämpfte während der heftigsten Verteidigungskämpfe um Lemberg gegen die „Büdenny Konarmia“ (Reiterarmee). Nach Kriegsende wurden die Fokker, als leistungsstarke und optisch ansprechende Flugzeuge, intensiv für Schulungszwecke und bei verschiedenen Flugschauen und Ausstellungen eingesetzt.

Technische Daten:
Triebwerk: 1 × Oberursel Ur.II, 110 PS
Abmessungen: Spannweite 8,34 m, Länge 5,86 m, Höhe 2,82 m
Leergewicht 360 kg, Startgewicht 560 kg
Leistung:
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Steigrate: 4000 m in 10,5 min
Flugdauer: 1,5 h
Bewaffnung:
Zwei 7,92-mm-LMG 08/15 „Spandau“