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Die Lokomotiven der Serie 269 waren die dritte Generation japanischer Lokomotiven, die von RENFE gekauft wurden. Nach den guten Ergebnissen der Vorgängerserie stiegen die Aufträge an Mitsubishi (Produktion in Spanien) von 1973 bis Mitte der 1980er Jahre und wurden zur variantenreichsten Lokomotivserie in der spanischen Flotte.
Mit einer Leistung von 3100 kW und einer Höchstgeschwindigkeit zwischen 140 und 160 km/h waren sie jahrelang die unangefochtenen Königinnen der spanischen Elektrotraktion.
Sie sind in mehrere Unterkategorien unterteilt, jede mit ihren eigenen besonderen inneren und äußeren Merkmalen. Einige wurden von privaten Betreibern gekauft und sind noch heute im Umlauf.
Arnold: HN2561S
Spur N, Maßstab 1:160, 1/160
Fertig Kunststoff
Farbe Grau/gelb
DCC-Status Next 18 Sockel (NEM 662)
Minimale Kurve (mm) Spur N: 192 mm
Motor 5-polig schräg gewickelt
Schwungrad montiert Ja
Pantograph Ja
Kurzkoppler Ja
Metallkörper Nein
Innenbeleuchtung Nein
Lichter Ja
Gesprungene Puffer Nein
Lackierung/Eigentümerlogo Renfe
Regionsflagge Spanien
Mit einer Leistung von 3100 kW und einer Höchstgeschwindigkeit zwischen 140 und 160 km/h waren sie jahrelang die unangefochtenen Königinnen der spanischen Elektrotraktion.
Sie sind in mehrere Unterkategorien unterteilt, jede mit ihren eigenen besonderen inneren und äußeren Merkmalen. Einige wurden von privaten Betreibern gekauft und sind noch heute im Umlauf.
Arnold: HN2561S
Spur N, Maßstab 1:160, 1/160
Technische Daten
Gegenstandsskala Maßstab 1:160 Spur NFertig Kunststoff
Farbe Grau/gelb
DCC-Status Next 18 Sockel (NEM 662)
Minimale Kurve (mm) Spur N: 192 mm
Motor 5-polig schräg gewickelt
Schwungrad montiert Ja
Pantograph Ja
Kurzkoppler Ja
Metallkörper Nein
Innenbeleuchtung Nein
Lichter Ja
Gesprungene Puffer Nein
Lackierung/Eigentümerlogo Renfe
Regionsflagge Spanien