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Plastikmodellbausatz eines US-amerikanischen Kampfjets aus den 1940er Jahren im Maßstab 1:48.
Länge gebaut: 229 mm. Breite: 229 mm.
Airfix: A08109
In den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs wurden die ersten operativen Düsenflugzeuge der Welt eingeführt und mit ihrem Erscheinungsbild ein klarer Hinweis auf die Zukunft der Luftfahrt. Deutschland, das in der Jet-Aviation-Luftfahrttechnologie einen bedeutenden Vorsprung einnahm, war seinen alliierten Gegnern in dieser Hinsicht mindestens 12 Monate voraus, und mit dem Ende des Konflikts gab es einen Ansturm, Zugang zu so vielen Informationen wie möglich zu erhalten könnte auf britische, amerikanische und sowjetische Luftfahrtprojekte angewendet werden. In den USA hatte sich die Luftfahrtindustrie während des Krieges auf die Perfektionierung der kolbengetriebenen Luftfahrt konzentriert. Diese Entscheidung wurde durch den Erfolg des P-51 Mustang und die schieren Zahlen bestätigt, die den alliierten Luftstreitkräften zur Verfügung standen. Zwangsläufig, Dies würde sich auf den Eintritt Amerikas in das Jet-Zeitalter auswirken. Während der erste einsatzbereite Düsenjäger, der Lockheed P-80 Shooting Star, ein ausgezeichnetes Flugzeug war, verwendete er die Geradflügeltechnologie, die für das Design des Zweiten Weltkriegs steht. Da der P-51 Mustang weithin als der beste einmotorige Jäger des Zweiten Weltkriegs angesehen wird, dauerte es nicht lange, bis die Designer der nordamerikanischen Luftfahrt ihre unbestrittenen Talente für die Herstellung eines neuen Düsenjägers einsetzten, der Forschungsmaterial aus dem Deutsches Jet-Programm. Auf der Suche nach immer höherer Geschwindigkeit verfügte das neue Flugzeug über eine Flügelbewegung von 35% und einen wunderschön stromlinienförmigen Rumpf, während die außergewöhnliche Sichtbarkeit des Piloten beibehalten wurde, die erstmals bei der D-Variante des Mustang eingeführt wurde. Mit drei nasenmontierten Maschinengewehren des Kalibers .50 auf beiden Seiten des Rumpfes, Der neue Sabre hatte viel mit den Eigenschaften seines Vorgängers mit Kolbenmotor zu tun. Er war wunderschön anzusehen, aber ein tödliches Kampfflugzeug. Der erste Flug des XP-86-Prototyps fand am 1. Oktober 1947 in den Händen des berühmten Pearl Harbor Curtiss P-40-Jagdflugzeugs George Welsh aus dem Zweiten Weltkrieg statt, der zu dieser Zeit Nordamerikas Chef-Testpilot war. Später im Entwicklungsprogramm stellte ein F-86A Sabre einen neuen Weltgeschwindigkeitsrekord von 670,84 Meilen pro Stunde auf, was die Referenzen dieses wichtigen neuen Jägers unterstreicht. Als die nordamerikanische F-86 Sabre 1949 in den Dienst der USAF trat, war sie nicht nur Amerikas erster Flügeljäger, sondern auch der schnellste Jäger der Welt und eines der wichtigsten Flugzeuge in der Nachkriegszeit. Der Koreakrieg war Zeuge des Aufkommens des ersten Jet-gegen-Jet-Kampfes und des Aufstellens eines neuen amerikanischen Düsenjägers gegen das neueste sowjetische Design, des hochleistungsfähigen Mikoyan Gurevich MiG-15, eines Flugzeugs, das über einen eigenen und einen bewährten Luftfahrt-Stammbaum verfügt für die Westmächte ein ziemlicher Schock zu sein. Da beide Flugzeuge Vorteile gegenüber den anderen haben, würde sich dieses Luftduell als ziemlich ausgeglichener Wettbewerb erweisen, wobei sich das robustere Training und die früheren Erfahrungen der Sabre-Piloten im Zweiten Weltkrieg als entscheidend erweisen würden. Während US-Militärplaner schnell Kampfsiegverhältnisse von 10: 1 zugunsten des F-86 Sabre veröffentlichten, deuteten spätere Untersuchungen darauf hin, dass die Sabres-Dominanz wahrscheinlich näher bei 3: 1 lag, obwohl dies immer noch die Effektivität des Flugzeugs unterstreicht. Als einer der ersten klassischen Düsenjäger der Welt Der F-86 Sabre wurde in großen Mengen hergestellt und diente bei rund 30 Luftstreitkräften der Welt sowie in Lizenz in Kanada, Australien, Japan und Italien. Aus einer endgültigen Gesamtproduktion von mehr als 9.800 Flugzeugen würde die Royal Air Force von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres betreiben, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen. sowie in Lizenz in Kanada, Australien, Japan und Italien hergestellt. Aus einer endgültigen Gesamtproduktion von mehr als 9.800 Flugzeugen würde die Royal Air Force von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres betreiben, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen. sowie in Lizenz in Kanada, Australien, Japan und Italien hergestellt. Aus einer endgültigen Gesamtproduktion von mehr als 9.800 Flugzeugen würde die Royal Air Force von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres betreiben, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen. Die Royal Air Force operierte von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen. Die Royal Air Force operierte von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen.
Länge gebaut: 229 mm. Breite: 229 mm.
Airfix: A08109
In den letzten Monaten des Zweiten Weltkriegs wurden die ersten operativen Düsenflugzeuge der Welt eingeführt und mit ihrem Erscheinungsbild ein klarer Hinweis auf die Zukunft der Luftfahrt. Deutschland, das in der Jet-Aviation-Luftfahrttechnologie einen bedeutenden Vorsprung einnahm, war seinen alliierten Gegnern in dieser Hinsicht mindestens 12 Monate voraus, und mit dem Ende des Konflikts gab es einen Ansturm, Zugang zu so vielen Informationen wie möglich zu erhalten könnte auf britische, amerikanische und sowjetische Luftfahrtprojekte angewendet werden. In den USA hatte sich die Luftfahrtindustrie während des Krieges auf die Perfektionierung der kolbengetriebenen Luftfahrt konzentriert. Diese Entscheidung wurde durch den Erfolg des P-51 Mustang und die schieren Zahlen bestätigt, die den alliierten Luftstreitkräften zur Verfügung standen. Zwangsläufig, Dies würde sich auf den Eintritt Amerikas in das Jet-Zeitalter auswirken. Während der erste einsatzbereite Düsenjäger, der Lockheed P-80 Shooting Star, ein ausgezeichnetes Flugzeug war, verwendete er die Geradflügeltechnologie, die für das Design des Zweiten Weltkriegs steht. Da der P-51 Mustang weithin als der beste einmotorige Jäger des Zweiten Weltkriegs angesehen wird, dauerte es nicht lange, bis die Designer der nordamerikanischen Luftfahrt ihre unbestrittenen Talente für die Herstellung eines neuen Düsenjägers einsetzten, der Forschungsmaterial aus dem Deutsches Jet-Programm. Auf der Suche nach immer höherer Geschwindigkeit verfügte das neue Flugzeug über eine Flügelbewegung von 35% und einen wunderschön stromlinienförmigen Rumpf, während die außergewöhnliche Sichtbarkeit des Piloten beibehalten wurde, die erstmals bei der D-Variante des Mustang eingeführt wurde. Mit drei nasenmontierten Maschinengewehren des Kalibers .50 auf beiden Seiten des Rumpfes, Der neue Sabre hatte viel mit den Eigenschaften seines Vorgängers mit Kolbenmotor zu tun. Er war wunderschön anzusehen, aber ein tödliches Kampfflugzeug. Der erste Flug des XP-86-Prototyps fand am 1. Oktober 1947 in den Händen des berühmten Pearl Harbor Curtiss P-40-Jagdflugzeugs George Welsh aus dem Zweiten Weltkrieg statt, der zu dieser Zeit Nordamerikas Chef-Testpilot war. Später im Entwicklungsprogramm stellte ein F-86A Sabre einen neuen Weltgeschwindigkeitsrekord von 670,84 Meilen pro Stunde auf, was die Referenzen dieses wichtigen neuen Jägers unterstreicht. Als die nordamerikanische F-86 Sabre 1949 in den Dienst der USAF trat, war sie nicht nur Amerikas erster Flügeljäger, sondern auch der schnellste Jäger der Welt und eines der wichtigsten Flugzeuge in der Nachkriegszeit. Der Koreakrieg war Zeuge des Aufkommens des ersten Jet-gegen-Jet-Kampfes und des Aufstellens eines neuen amerikanischen Düsenjägers gegen das neueste sowjetische Design, des hochleistungsfähigen Mikoyan Gurevich MiG-15, eines Flugzeugs, das über einen eigenen und einen bewährten Luftfahrt-Stammbaum verfügt für die Westmächte ein ziemlicher Schock zu sein. Da beide Flugzeuge Vorteile gegenüber den anderen haben, würde sich dieses Luftduell als ziemlich ausgeglichener Wettbewerb erweisen, wobei sich das robustere Training und die früheren Erfahrungen der Sabre-Piloten im Zweiten Weltkrieg als entscheidend erweisen würden. Während US-Militärplaner schnell Kampfsiegverhältnisse von 10: 1 zugunsten des F-86 Sabre veröffentlichten, deuteten spätere Untersuchungen darauf hin, dass die Sabres-Dominanz wahrscheinlich näher bei 3: 1 lag, obwohl dies immer noch die Effektivität des Flugzeugs unterstreicht. Als einer der ersten klassischen Düsenjäger der Welt Der F-86 Sabre wurde in großen Mengen hergestellt und diente bei rund 30 Luftstreitkräften der Welt sowie in Lizenz in Kanada, Australien, Japan und Italien. Aus einer endgültigen Gesamtproduktion von mehr als 9.800 Flugzeugen würde die Royal Air Force von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres betreiben, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen. sowie in Lizenz in Kanada, Australien, Japan und Italien hergestellt. Aus einer endgültigen Gesamtproduktion von mehr als 9.800 Flugzeugen würde die Royal Air Force von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres betreiben, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen. sowie in Lizenz in Kanada, Australien, Japan und Italien hergestellt. Aus einer endgültigen Gesamtproduktion von mehr als 9.800 Flugzeugen würde die Royal Air Force von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres betreiben, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen. Die Royal Air Force operierte von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen. Die Royal Air Force operierte von 1953 bis 1956 rund 430 in Kanada gebaute Sabres, da die Einführung der hervorragenden sowjetischen MiG-15 weiterhin Auswirkungen auf die militärischen Strategien der NATO hatte. Mit der einheimischen Entwicklung von Supermarine Swift und Hawker Hunter, die sich noch in der Entwicklung befindet, versorgte die Sabre die RAF zu einem entscheidenden Zeitpunkt in der Weltgeschichte mit einem fähigen Düsenjäger, und obwohl sie nur für einen relativ kurzen Zeitraum im Einsatz sein würden, kaufte sie der RAF wertvolle Zeit bis Sie konnten ihre eigenen Flügeljäger-Designs vorstellen.