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Plastikmodellbausatz eines britischen WWII Kampfflugzeugs, der Spitfire Mk. Vc, im Maßstab 1:72 mit 73 Teilen, 2 Decal-Varianten (US und GB) liegen bei.
Länge gebaut: 131 mm. Breite: 157 mm.
Airfix: A02108
Für viele Menschen gilt die Supermarine Spitfire als das berühmteste Kampfflugzeug, das jemals in die Lüfte geflogen ist, auch wenn einige sich fragen, wie etwas so Schönes als Kriegswaffe verstanden werden kann. Die Spitfire war ein viel komplizierteres Flugzeug als die Hawker Hurricane, die ihr in RAF-Diensten vorausging, und stellte den Höhepunkt des Luftfahrtdesigns dar, als die ersten Exemplare im Sommer 1938 an die No.19 Squadron in Duxford geliefert wurden und die Wolken des Krieges bereits waren Zusammenkunft würde die RAF so viele dieser großartigen Flugzeuge brauchen, wie sie bekommen konnten. Die Spitfires Finest Hour fand während der wilden Luftkämpfe der Luftschlacht um England statt, als der anhaltende Ruf dieses ikonischen Kämpfers in einem viermonatigen Kampf um die Vorherrschaft in der Luft am Himmel über Südengland gesichert wurde. Das Fighter Command kämpfte an der Seite der zahlreicheren Hawker Hurricanes und vereitelte die Luftwaffe bei ihrem Versuch, den Himmel von britischen Jägern zu befreien, und beseitigte damit effektiv die unmittelbare Bedrohung einer deutschen Invasion. Nach dem Ende der Luftschlacht um England und einer Zeit der Ruhe und Wiederauffüllung war die RAF bereit, in die Offensive zu gehen, mit Überfällen über den Kanal, die Gelegenheitsziele auswählten und versuchten, die Luftwaffe in den Kampf zu locken. Die Spitfire zeichnet sich dadurch aus, dass sie das einzige alliierte Jagdflugzeug ist, das während des Zweiten Weltkriegs kontinuierlich produziert wurde und ständig verbessert wurde, um es an der Spitze der Kampftechnologie zu halten. Unglücklicherweise für die RAF, den Hauptgegner der Spitfires, die Messerschmitt Bf109, wurde auch ständig verbessert und verbessert, und es dauerte nicht lange, bis britische Jagdflugzeuge in Nordfrankreich mit der neuesten Variante dieses leistungsfähigen Jägers, der Bf 109F, in Kontakt kamen. Die schlanke und extrem leistungsstarke Bf 109 Friedrich war den derzeit im Einsatz befindlichen Spitfires mehr als gewachsen, und obwohl bereits ein großes Entwicklungs-Upgrade geplant war, war eine sofortige Lösung erforderlich. Die Spitfire Mk.V, die wohl als das effektivste Notlösungsflugzeug bezeichnet wird, das die RAF jemals eingeführt hat, kombinierte die zusätzliche Leistung des Rolls-Royce Merlin 45-Triebwerks mit der ursprünglichen Mk.I/II-Flugzeugzelle (plus einer Reihe von Designverbesserungen, die bereits für die die vorgeschlagene zukünftige Mk.III) und erwies sich als mehr als ein Match für den neuesten Luftwaffenjäger. Mit der erhöhten Produktionskapazität der neuen Schattenfabrik in Castle Bromwich, Spitfire Mk.V-Jäger wurden mit einer spektakulären Geschwindigkeit hergestellt, wobei diese Übergangsvariante mit fast 6.500 hergestellten Flugzeugen die am meisten produzierte Version der Spitfire war. Spitfire Mk.Vs sahen ihren Dienst in jedem Kriegsschauplatz, an dem die Alliierten den Krieg bestritten hatten, und kämpfte in der Heimatverteidigungsrolle über den Wüsten Nordafrikas und den Dschungeln des Fernen Ostens. Die Einführung der Spitfires C oder Universal Wing war so etwas wie ein technischer Triumph und verschaffte dem Jäger nicht nur einen Flügel, der mehrere verschiedene Waffenkonfigurationen unterstützen kann, sondern reduzierte auch Arbeits- und Herstellungszeit. Der neue Flügel verstärkte das Fahrwerk, indem er das Hauptfahrwerk etwas weiter nach vorne neigte, wodurch das notorisch herausfordernde Bodenhandling des Spitfire für Piloten etwas leichter zu bewältigen war. Um die Lebensdauer des Motors beim Betrieb der Spitfire in heißen und staubigen Flugfeldumgebungen zu verlängern, hat der Einbau eines Vokes-Luftfilters unter der Frontverkleidung des Flugzeugs möglicherweise wenig zur Ästhetik der Spitfire beigetragen und sogar einen unerwünschten Luftwiderstand verursacht, der die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs um etwa 20 Meilen pro Stunde. Es zeigte jedoch deutlich, dass von einer späteren Produktionsserie von mehr als 20.000 Spitfires viele in Umgebungen operierten, in denen das Flugzeug ursprünglich nicht vorgesehen war, und das dauerhafte Erbe dieses großartigen Flugzeugs weiter verstärkten. Die Anbringung eines Vokes-Luftfilters unter der Frontverkleidung des Flugzeugs hat möglicherweise wenig zur Ästhetik der Spitfire beigetragen und sogar einen unerwünschten Luftwiderstand verursacht, der die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs um etwa 20 Meilen pro Stunde verringerte. Es zeigte jedoch deutlich, dass von einer späteren Produktionsserie von mehr als 20.000 Spitfires viele in Umgebungen operierten, in denen das Flugzeug ursprünglich nicht vorgesehen war, was das bleibende Erbe dieses großartigen Flugzeugs weiter verstärkte. Die Anbringung eines Vokes-Luftfilters unter der Frontverkleidung des Flugzeugs hat möglicherweise wenig zur Ästhetik der Spitfire beigetragen und sogar einen unerwünschten Luftwiderstand verursacht, der die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs um etwa 20 Meilen pro Stunde verringerte. Es zeigte jedoch deutlich, dass von einer späteren Produktionsserie von mehr als 20.000 Spitfires viele in Umgebungen operierten, in denen das Flugzeug ursprünglich nicht vorgesehen war, und das dauerhafte Erbe dieses großartigen Flugzeugs weiter verstärkten.
Länge gebaut: 131 mm. Breite: 157 mm.
Airfix: A02108
Für viele Menschen gilt die Supermarine Spitfire als das berühmteste Kampfflugzeug, das jemals in die Lüfte geflogen ist, auch wenn einige sich fragen, wie etwas so Schönes als Kriegswaffe verstanden werden kann. Die Spitfire war ein viel komplizierteres Flugzeug als die Hawker Hurricane, die ihr in RAF-Diensten vorausging, und stellte den Höhepunkt des Luftfahrtdesigns dar, als die ersten Exemplare im Sommer 1938 an die No.19 Squadron in Duxford geliefert wurden und die Wolken des Krieges bereits waren Zusammenkunft würde die RAF so viele dieser großartigen Flugzeuge brauchen, wie sie bekommen konnten. Die Spitfires Finest Hour fand während der wilden Luftkämpfe der Luftschlacht um England statt, als der anhaltende Ruf dieses ikonischen Kämpfers in einem viermonatigen Kampf um die Vorherrschaft in der Luft am Himmel über Südengland gesichert wurde. Das Fighter Command kämpfte an der Seite der zahlreicheren Hawker Hurricanes und vereitelte die Luftwaffe bei ihrem Versuch, den Himmel von britischen Jägern zu befreien, und beseitigte damit effektiv die unmittelbare Bedrohung einer deutschen Invasion. Nach dem Ende der Luftschlacht um England und einer Zeit der Ruhe und Wiederauffüllung war die RAF bereit, in die Offensive zu gehen, mit Überfällen über den Kanal, die Gelegenheitsziele auswählten und versuchten, die Luftwaffe in den Kampf zu locken. Die Spitfire zeichnet sich dadurch aus, dass sie das einzige alliierte Jagdflugzeug ist, das während des Zweiten Weltkriegs kontinuierlich produziert wurde und ständig verbessert wurde, um es an der Spitze der Kampftechnologie zu halten. Unglücklicherweise für die RAF, den Hauptgegner der Spitfires, die Messerschmitt Bf109, wurde auch ständig verbessert und verbessert, und es dauerte nicht lange, bis britische Jagdflugzeuge in Nordfrankreich mit der neuesten Variante dieses leistungsfähigen Jägers, der Bf 109F, in Kontakt kamen. Die schlanke und extrem leistungsstarke Bf 109 Friedrich war den derzeit im Einsatz befindlichen Spitfires mehr als gewachsen, und obwohl bereits ein großes Entwicklungs-Upgrade geplant war, war eine sofortige Lösung erforderlich. Die Spitfire Mk.V, die wohl als das effektivste Notlösungsflugzeug bezeichnet wird, das die RAF jemals eingeführt hat, kombinierte die zusätzliche Leistung des Rolls-Royce Merlin 45-Triebwerks mit der ursprünglichen Mk.I/II-Flugzeugzelle (plus einer Reihe von Designverbesserungen, die bereits für die die vorgeschlagene zukünftige Mk.III) und erwies sich als mehr als ein Match für den neuesten Luftwaffenjäger. Mit der erhöhten Produktionskapazität der neuen Schattenfabrik in Castle Bromwich, Spitfire Mk.V-Jäger wurden mit einer spektakulären Geschwindigkeit hergestellt, wobei diese Übergangsvariante mit fast 6.500 hergestellten Flugzeugen die am meisten produzierte Version der Spitfire war. Spitfire Mk.Vs sahen ihren Dienst in jedem Kriegsschauplatz, an dem die Alliierten den Krieg bestritten hatten, und kämpfte in der Heimatverteidigungsrolle über den Wüsten Nordafrikas und den Dschungeln des Fernen Ostens. Die Einführung der Spitfires C oder Universal Wing war so etwas wie ein technischer Triumph und verschaffte dem Jäger nicht nur einen Flügel, der mehrere verschiedene Waffenkonfigurationen unterstützen kann, sondern reduzierte auch Arbeits- und Herstellungszeit. Der neue Flügel verstärkte das Fahrwerk, indem er das Hauptfahrwerk etwas weiter nach vorne neigte, wodurch das notorisch herausfordernde Bodenhandling des Spitfire für Piloten etwas leichter zu bewältigen war. Um die Lebensdauer des Motors beim Betrieb der Spitfire in heißen und staubigen Flugfeldumgebungen zu verlängern, hat der Einbau eines Vokes-Luftfilters unter der Frontverkleidung des Flugzeugs möglicherweise wenig zur Ästhetik der Spitfire beigetragen und sogar einen unerwünschten Luftwiderstand verursacht, der die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs um etwa 20 Meilen pro Stunde. Es zeigte jedoch deutlich, dass von einer späteren Produktionsserie von mehr als 20.000 Spitfires viele in Umgebungen operierten, in denen das Flugzeug ursprünglich nicht vorgesehen war, und das dauerhafte Erbe dieses großartigen Flugzeugs weiter verstärkten. Die Anbringung eines Vokes-Luftfilters unter der Frontverkleidung des Flugzeugs hat möglicherweise wenig zur Ästhetik der Spitfire beigetragen und sogar einen unerwünschten Luftwiderstand verursacht, der die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs um etwa 20 Meilen pro Stunde verringerte. Es zeigte jedoch deutlich, dass von einer späteren Produktionsserie von mehr als 20.000 Spitfires viele in Umgebungen operierten, in denen das Flugzeug ursprünglich nicht vorgesehen war, was das bleibende Erbe dieses großartigen Flugzeugs weiter verstärkte. Die Anbringung eines Vokes-Luftfilters unter der Frontverkleidung des Flugzeugs hat möglicherweise wenig zur Ästhetik der Spitfire beigetragen und sogar einen unerwünschten Luftwiderstand verursacht, der die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs um etwa 20 Meilen pro Stunde verringerte. Es zeigte jedoch deutlich, dass von einer späteren Produktionsserie von mehr als 20.000 Spitfires viele in Umgebungen operierten, in denen das Flugzeug ursprünglich nicht vorgesehen war, und das dauerhafte Erbe dieses großartigen Flugzeugs weiter verstärkten.
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