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Imperial Chinese Navy Peiyang Squadron Ping Yuen in 1:144
Detailansicht
„Pingyuan“ gepanzertes Offshore-Verteidigungsschiff
Panzerschiff der Küstenverteidigung
HIMS Ping Yuen
Bronco Models: KB14005
Maßstab: 1:144, 1/144
Dieses Schiff ist das erste stahlgepanzerte Kriegsschiff, das von China selbst entworfen und gebaut wurde, und das erste derartige Kriegsschiff, das von einem ostasiatischen Land gebaut wurde. Nach dem Chinesisch-Französischen Krieg im Jahr 1885 beschloss Schifffahrtsminister Pei Yinsen angesichts der Lehren aus der Niederlage in der Schlacht von Majiang, gepanzerte Kriegsschiffe zu bauen, um die Seemacht zu stärken, und wurde von der Kaiserinwitwe Cixi genehmigt. Dieses Schiff basiert auf dem gepanzerten Kanonenboot der „Huangquan“-Klasse der französischen Marine als Referenzmodell. Es wurde entsprechend den tatsächlichen Bedingungen an der Küste Chinas entworfen und verbessert. Der Rumpf ist eine Ganzstahlkonstruktion, und eine Stahlpanzerung ist auf den Wasserliniengürtel gelegt. Der verwendete Stahl wird von den Creusot-Werken in Frankreich bezogen.
Der Bau des Schiffes begann am 7. Dezember 1886 im Foochow Arsenal, Baunummer 29. Die Schiffbauingenieure Wei Han, Zheng Qinglian und Wu Dezhang waren für das Design und die Gesamtüberwachung des Rumpfes verantwortlich. Chen Zhaoao, Li Shoutian und Yang Lianchen waren verantwortlich für das Design und die Überwachung des Energiesystems, 1888 Es wurde am 29. Januar 1890 vom Stapel gelassen und an die Marine von Beiyang übergeben. Das Schiff hieß ursprünglich im Foochow-Arsenal "Longwei", und der spätere Minister für die Nordmeere, Li Hongzhang, plante, es in "Yuyuan" umzubenennen. Die Ursache und das Schiff der Nanyang Navy wurden umbenannt, und das Segelschulschiff der Schiffsverwaltung wurde in "Pingyuan" umbenannt. "Ping-Yuan".
Aufgrund der späten Eingliederung in die Beiyang-Marine wurde das Schiff nicht in der Beiyang-Marine organisiert. Die Militärausgaben wurden vom Yamen der Marine bezahlt, und die öffentlichen Ausgaben wurden gleichmäßig von den anderen Marineflotten der Beiyang-Marine geteilt. Der Kapitän war Li He. Nachdem das Schiff in die Beiyang-Marine eingegliedert wurde, wurde es in der Lushun-Werft umgebaut, und es wurden wichtige Änderungen an der Position der Ohren und der Konfiguration der Waffen vorgenommen. Im Chinesisch-Japanischen Krieg von 1894-1895 nahm das Schiff an der Schlacht am Gelben Meer und der Verteidigungsschlacht von Weihai teil. In der Schlacht am Gelben Meer hatte das Schiff den Rekord der Beschädigung der japanischen "Matsushima", "Itsukushima" und "Seokyeong Maru" gewonnen.
Nachdem die Beiyang-Marine 1895 besiegt worden war, wurde das Schiff von der japanischen Armee auf der Insel Liugong erbeutet und in die japanische Marine eingegliedert, wobei es immer noch den Namen "Pingyuan" trug. Es wurde 1896 als Sicherheitsschulschiff bezeichnet und 1898 in ein erstklassiges Kanonenschiff umgewandelt. 1904 nahm es am Russisch-Japanischen Krieg in der Dritten Flotte der japanischen Marine teil und führte eine Blockade der russischen Armee durch entlang der Küste von Lushun. Neben der Explosion und Versenkung einer russischen Mine in der Nähe der Bucht wurde er am 2. Mai 1905 aus der japanischen Armee ausgeschlossen.
Die wichtigsten Parameter:
Verdrängung: 2100 Tonnen
Hauptabmessungen: 59,99 Meter lang zwischen den Vertikalen, 12,19 Meter breit und 4,4 Meter Tiefgang am Heck
Hauptmaschine: 2 Foochow Arsenal baute Dreizylinder- und Drei-Expansions-Dampfmaschinen
Kessel: 4 runde kohlebefeuerte Hochdruckkessel, gebaut von Foochow Arsenal
Arbeitsleistung: 2400 PS
Geschwindigkeit: 10,5 Knoten
Bewaffnung:
Panzerschiff der Küstenverteidigung
HIMS Ping Yuen
Bronco Models: KB14005
Maßstab: 1:144, 1/144
Dieses Schiff ist das erste stahlgepanzerte Kriegsschiff, das von China selbst entworfen und gebaut wurde, und das erste derartige Kriegsschiff, das von einem ostasiatischen Land gebaut wurde. Nach dem Chinesisch-Französischen Krieg im Jahr 1885 beschloss Schifffahrtsminister Pei Yinsen angesichts der Lehren aus der Niederlage in der Schlacht von Majiang, gepanzerte Kriegsschiffe zu bauen, um die Seemacht zu stärken, und wurde von der Kaiserinwitwe Cixi genehmigt. Dieses Schiff basiert auf dem gepanzerten Kanonenboot der „Huangquan“-Klasse der französischen Marine als Referenzmodell. Es wurde entsprechend den tatsächlichen Bedingungen an der Küste Chinas entworfen und verbessert. Der Rumpf ist eine Ganzstahlkonstruktion, und eine Stahlpanzerung ist auf den Wasserliniengürtel gelegt. Der verwendete Stahl wird von den Creusot-Werken in Frankreich bezogen.
Der Bau des Schiffes begann am 7. Dezember 1886 im Foochow Arsenal, Baunummer 29. Die Schiffbauingenieure Wei Han, Zheng Qinglian und Wu Dezhang waren für das Design und die Gesamtüberwachung des Rumpfes verantwortlich. Chen Zhaoao, Li Shoutian und Yang Lianchen waren verantwortlich für das Design und die Überwachung des Energiesystems, 1888 Es wurde am 29. Januar 1890 vom Stapel gelassen und an die Marine von Beiyang übergeben. Das Schiff hieß ursprünglich im Foochow-Arsenal "Longwei", und der spätere Minister für die Nordmeere, Li Hongzhang, plante, es in "Yuyuan" umzubenennen. Die Ursache und das Schiff der Nanyang Navy wurden umbenannt, und das Segelschulschiff der Schiffsverwaltung wurde in "Pingyuan" umbenannt. "Ping-Yuan".
Aufgrund der späten Eingliederung in die Beiyang-Marine wurde das Schiff nicht in der Beiyang-Marine organisiert. Die Militärausgaben wurden vom Yamen der Marine bezahlt, und die öffentlichen Ausgaben wurden gleichmäßig von den anderen Marineflotten der Beiyang-Marine geteilt. Der Kapitän war Li He. Nachdem das Schiff in die Beiyang-Marine eingegliedert wurde, wurde es in der Lushun-Werft umgebaut, und es wurden wichtige Änderungen an der Position der Ohren und der Konfiguration der Waffen vorgenommen. Im Chinesisch-Japanischen Krieg von 1894-1895 nahm das Schiff an der Schlacht am Gelben Meer und der Verteidigungsschlacht von Weihai teil. In der Schlacht am Gelben Meer hatte das Schiff den Rekord der Beschädigung der japanischen "Matsushima", "Itsukushima" und "Seokyeong Maru" gewonnen.
Nachdem die Beiyang-Marine 1895 besiegt worden war, wurde das Schiff von der japanischen Armee auf der Insel Liugong erbeutet und in die japanische Marine eingegliedert, wobei es immer noch den Namen "Pingyuan" trug. Es wurde 1896 als Sicherheitsschulschiff bezeichnet und 1898 in ein erstklassiges Kanonenschiff umgewandelt. 1904 nahm es am Russisch-Japanischen Krieg in der Dritten Flotte der japanischen Marine teil und führte eine Blockade der russischen Armee durch entlang der Küste von Lushun. Neben der Explosion und Versenkung einer russischen Mine in der Nähe der Bucht wurde er am 2. Mai 1905 aus der japanischen Armee ausgeschlossen.
Die wichtigsten Parameter:
Verdrängung: 2100 Tonnen
Hauptabmessungen: 59,99 Meter lang zwischen den Vertikalen, 12,19 Meter breit und 4,4 Meter Tiefgang am Heck
Hauptmaschine: 2 Foochow Arsenal baute Dreizylinder- und Drei-Expansions-Dampfmaschinen
Kessel: 4 runde kohlebefeuerte Hochdruckkessel, gebaut von Foochow Arsenal
Arbeitsleistung: 2400 PS
Geschwindigkeit: 10,5 Knoten
Bewaffnung:
- 35-faches Krupp-Geschütz im Kaliber 260 mm × 1
- 150 mm Kaliber 35-fache Krupp-Kanone x 2
- Hotchkiss-Kanone im Kaliber 57 mm × 2
- 37-mm-Hotchkiss-Pistole × 4
- Kaliber 37 mm Hotchkiss 5-Lauf-Kanone × 6
- Die Dicke der Wasserliniengürtelpanzerung beträgt 127-203 mm
- Die Dicke der Panzerung der Waffenhalterung beträgt 127 mm
- Die Dicke der Panzerung der Waffenabdeckung, die Dicke des Panzerungsdecks beträgt 50 mm
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:144, 1/144 |
|---|---|
| Länderzugehörigkeit (Militär) | Chinesische Militär |