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Mitsubishi Lancer 2000 turbo Hongkong ñ Beijin Rally'85 in 1:24
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NuNu-Beemax: PN24032
Maßstab 1:24, 1/24
EAN: 4545782075854
Am 15. September 1985 versammelten sich viele Fahrer und Rennwagen, die in der WRC aktiv waren, vor dem New World Hotel in Hongkong. Die historische Rallye-Veranstaltung, die Rallye Hongkong-Peking, stand kurz vor dem Start. Die Weichen dafür wurden in der Volksrepublik China gestellt, wo mit Reformen und Öffnung begonnen wurde. Am ersten Turnier nahmen 36 Rallye-Autos der Gruppe B teil, darunter die neuesten Werks-Rallye-Autos. Einer der Teilnehmer war der Mitsubishi Lancer Turbo, der 1981 sein WRC-Debüt feierte. Die Autos der Gruppe B wurden damals zum Mainstream. Bei der Rallye Hongkong-Peking wurde die Lenkung zwei lokalen chinesischen Fahrern überlassen, dem Paar Ningjun Lu und dem Paar T. Chan, die auf der Etappe des denkwürdigen ersten Rennens fuhren. Das Auto war ein Mitsubishi Lancer Turbo, der 1981 bei der WRC-Runde 6 Akropolis-Rallye debütierte und in der WRC aktiv war. Der Motor war ein 1997-cm³-Reihen-4-Zylinder-SOHC-Motor an der Vorderseite, und ein Turbolader von Mitsubishi Heavy Industries war mit einem Ladeluftkühler ausgestattet. Das Ansaugsystem nutzte eine elektronisch gesteuerte Einspritzdüse zur Feinsteuerung des Benzindurchflusses und erzeugte eine Leistung von 280 PS. Es übernahm ein herkömmliches Frontmotor- und Hinterradantriebssystem.
Zusammen mit den besten Autos und Fahrern der Welt startete das erste Rallye-Rennen in China in vollem Umfang in Hongkong. Der Mitsubishi Lancer Turbo nahm mit den ersten chinesischen Fahrern am Rennen teil. Die Kundgebung führt über die Grenze zum chinesischen Festland und weiter nach Norden in die Hauptstadt Peking. Die erste Kundgebung in China war hart und mit vielen Schwierigkeiten nicht nur für die Teilnehmer, sondern auch für die Unterstützer und das Einsatzpersonal verbunden. Manchmal dauerte es unerwartet lange, bis es durch die Menschenmenge ging, weil sich viele Zuschauer entlang der Straße versammelten, an der die Kundgebung vorbeiführte. Berichten zufolge hatten einige der stark getunten Top-Autos schlechte Bedingungen, da sie lange Zeit mit niedrigen Geschwindigkeiten durch die Menge fuhren. Trotz dieser Schwierigkeiten und unvorhergesehener Zwischenfälle erreichten die Teilnehmer am 19. September ihr Ziel in Peking. Die 24 Autos, die das Rennen beendeten, veranstalteten einen Paradelauf auf dem Platz des Himmlischen Friedens und beendeten das historische Ereignis sicher. Das Mitsubishi Lancer NJ Lu-Paar belegte den 3. und 20. Gesamtrang. Dieser Schritt war ein wichtiger Schritt in Richtung der nächsten Entwicklung der Motorisierung in China.
Maßstab 1:24, 1/24
EAN: 4545782075854
Am 15. September 1985 versammelten sich viele Fahrer und Rennwagen, die in der WRC aktiv waren, vor dem New World Hotel in Hongkong. Die historische Rallye-Veranstaltung, die Rallye Hongkong-Peking, stand kurz vor dem Start. Die Weichen dafür wurden in der Volksrepublik China gestellt, wo mit Reformen und Öffnung begonnen wurde. Am ersten Turnier nahmen 36 Rallye-Autos der Gruppe B teil, darunter die neuesten Werks-Rallye-Autos. Einer der Teilnehmer war der Mitsubishi Lancer Turbo, der 1981 sein WRC-Debüt feierte. Die Autos der Gruppe B wurden damals zum Mainstream. Bei der Rallye Hongkong-Peking wurde die Lenkung zwei lokalen chinesischen Fahrern überlassen, dem Paar Ningjun Lu und dem Paar T. Chan, die auf der Etappe des denkwürdigen ersten Rennens fuhren. Das Auto war ein Mitsubishi Lancer Turbo, der 1981 bei der WRC-Runde 6 Akropolis-Rallye debütierte und in der WRC aktiv war. Der Motor war ein 1997-cm³-Reihen-4-Zylinder-SOHC-Motor an der Vorderseite, und ein Turbolader von Mitsubishi Heavy Industries war mit einem Ladeluftkühler ausgestattet. Das Ansaugsystem nutzte eine elektronisch gesteuerte Einspritzdüse zur Feinsteuerung des Benzindurchflusses und erzeugte eine Leistung von 280 PS. Es übernahm ein herkömmliches Frontmotor- und Hinterradantriebssystem.
Zusammen mit den besten Autos und Fahrern der Welt startete das erste Rallye-Rennen in China in vollem Umfang in Hongkong. Der Mitsubishi Lancer Turbo nahm mit den ersten chinesischen Fahrern am Rennen teil. Die Kundgebung führt über die Grenze zum chinesischen Festland und weiter nach Norden in die Hauptstadt Peking. Die erste Kundgebung in China war hart und mit vielen Schwierigkeiten nicht nur für die Teilnehmer, sondern auch für die Unterstützer und das Einsatzpersonal verbunden. Manchmal dauerte es unerwartet lange, bis es durch die Menschenmenge ging, weil sich viele Zuschauer entlang der Straße versammelten, an der die Kundgebung vorbeiführte. Berichten zufolge hatten einige der stark getunten Top-Autos schlechte Bedingungen, da sie lange Zeit mit niedrigen Geschwindigkeiten durch die Menge fuhren. Trotz dieser Schwierigkeiten und unvorhergesehener Zwischenfälle erreichten die Teilnehmer am 19. September ihr Ziel in Peking. Die 24 Autos, die das Rennen beendeten, veranstalteten einen Paradelauf auf dem Platz des Himmlischen Friedens und beendeten das historische Ereignis sicher. Das Mitsubishi Lancer NJ Lu-Paar belegte den 3. und 20. Gesamtrang. Dieser Schritt war ein wichtiger Schritt in Richtung der nächsten Entwicklung der Motorisierung in China.
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:24, 1/24 |
|---|---|
| Nutzung | Rally |