Detailansicht
Die PB23 wurde 1915 als einsitziger Scout-Doppeldecker mit einer zwischen den Flügeln montierten Rumpfgondelstrebe entworfen. Die Gondel hatte vorne ein offenes Cockpit für den Piloten und hinten einen 80 PS (60 kW) starken Le Rhône 9C -Motor, der einen Schubpropeller antreibt. Doppelflossen und Seitenruder waren an einem Leitwerk mit großer Spannweite montiert, an dem ein Höhenruder angebracht war, die alle mit vier Leitwerksträgern mit der Flügelstruktur verbunden waren.
Die PB23 konnte nach ihrem Erstflug im September 1915 keinen Auftrag erhalten , aber zwanzig Exemplare einer verbesserten Version, der PB25 , wurden vom Royal Naval Air Service bestellt.
Die PB25 hatte nach hinten gepfeilte Flügel, ein modifiziertes Fahrwerk und eine überarbeitete Rumpfgondel, und obwohl die 20 RNAS-Flugzeuge ursprünglich von einem 110 PS (82 kW) starken Clerget-Rotationsmotor angetrieben wurden, waren sie mit Gnome Monosoupape 9 Type B-2 Rotationskolbenmotoren ausgestattet.
Avis: AV72041
Maßstab: 1:72, 1/72
Die PB23 konnte nach ihrem Erstflug im September 1915 keinen Auftrag erhalten , aber zwanzig Exemplare einer verbesserten Version, der PB25 , wurden vom Royal Naval Air Service bestellt.
Die PB25 hatte nach hinten gepfeilte Flügel, ein modifiziertes Fahrwerk und eine überarbeitete Rumpfgondel, und obwohl die 20 RNAS-Flugzeuge ursprünglich von einem 110 PS (82 kW) starken Clerget-Rotationsmotor angetrieben wurden, waren sie mit Gnome Monosoupape 9 Type B-2 Rotationskolbenmotoren ausgestattet.
Avis: AV72041
Maßstab: 1:72, 1/72
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:72, 1/72 |
|---|---|
| Länderzugehörigkeit (Militär) | Britische Army / Luftwaffe / Marine |