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Modell der Sopwith 11/2 Strutter
Roden: 635
Maßstab 1:32, 1/32
EAN: 4823017702554
Unter den britischen Kampfflugzeugen des Ersten Weltkriegs nahm die Sopwith 1½ Strutter einen Ehrenplatz ein, weil sie das erste alliierte Jagdflugzeug war, das mit einem synchronisierten Maschinengewehr ausgestattet war. Es wurde von der Sopwith Aviation Company in Kingston on Thames unter der Leitung von Thomas Sopwith entworfen und war zunächst als Sopwith LCT (oder Land Clerget Tractor) bekannt. Der Erstflug des neuen Flugzeugs fand Mitte Dezember 1916 statt und nach erfolgreichen Versuchen erhielt die Firma Sopwith einen ersten Auftrag von der Admiralität. Bald erhielt die neue Sopwith ihren eigenen ungewöhnlichen Namen, 1½ Strutter, weil die Cabane-Streben mit ihrer markanten W-Form an Half-Struts erinnerten.
Der früh gebaute 1½ Strutter (er hatte oft keine Bewaffnung für den Piloten) erschien im April 1916; Die erste Einheit, die mit den neuen Jägern ausgestattet war, war No 5 Wing RNAS. Die Marine, zufrieden mit ihrer Leistung, erteilte der Sopwith Company zusätzliche Befehle. Darüber hinaus bestellte auch der RFC das neue Flugzeug. Die zweisitzige Version mit der Bezeichnung Typ 9400 war ein Kampfflugzeug, und die einsitzige Maschine (Typ 9700) war für Bombenangriffe vorgesehen. Die Sopwith Company konnte einen so großen Auftrag nicht ausführen und Lizenzen wurden an die Unternehmen Morgan & Co, Hooper, Westland, Vickers, Mann & Egerton und Ruston & Proctor vergeben. Sopwiths und die Subunternehmer bauten insgesamt 1282 1½ Strutters aller Typen.
Gleichzeitig benötigte Frankreich dringend einen neuen Jagdbombertyp, da Voisins und Farmans völlig veraltet waren. Beeindruckt von Berichten über den Erfolg von 1½ Strutter kaufte Frankreich zunächst eine begrenzte Menge direkt von Großbritannien und erhielt bald eine Lizenz zur Herstellung von 1½ Strutter. In Frankreich gebaute Flugzeuge erhielten ihre eigenen Bezeichnungen: 1.A2 für zweisitzige Aufklärungsflugzeuge und 1.B2 für zweisitzige Jagdbomber. Zusammen mit der einsitzigen Version baute Frankreich insgesamt 4497 Flugzeuge.
Trotz zufriedenstellender Leistung veralten die 1½ Strutter sehr schnell. Mitte 1917 wurde die Mehrheit der britischen 1½ Strutters von der Front zurückgezogen; Französische Maschinen kämpften bis Mitte 1918 (fast 395 Flugzeuge; mit 1100 anderen in Reserve). Die Vereinigten Staaten kauften 514 Flugzeuge von Frankreich, hauptsächlich für die Ausbildungsrolle. Großbritannien verkaufte 148 1½ Strutters nach Russland, 27 nach Belgien, 17 nach Rumänien, 15 nach Japan und 10 nach Griechenland. Sehr begrenzte Anzahl des Typs, der in Lettland, der Ukraine und den Niederlanden serviert wird. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs diente 1½ Strutters einige Zeit in Großbritannien, Frankreich und Sowjetrussland, aber Mitte der zwanziger Jahre wurde es für veraltet erklärt und verschwand.
Roden: 635
Maßstab 1:32, 1/32
EAN: 4823017702554
Unter den britischen Kampfflugzeugen des Ersten Weltkriegs nahm die Sopwith 1½ Strutter einen Ehrenplatz ein, weil sie das erste alliierte Jagdflugzeug war, das mit einem synchronisierten Maschinengewehr ausgestattet war. Es wurde von der Sopwith Aviation Company in Kingston on Thames unter der Leitung von Thomas Sopwith entworfen und war zunächst als Sopwith LCT (oder Land Clerget Tractor) bekannt. Der Erstflug des neuen Flugzeugs fand Mitte Dezember 1916 statt und nach erfolgreichen Versuchen erhielt die Firma Sopwith einen ersten Auftrag von der Admiralität. Bald erhielt die neue Sopwith ihren eigenen ungewöhnlichen Namen, 1½ Strutter, weil die Cabane-Streben mit ihrer markanten W-Form an Half-Struts erinnerten.
Der früh gebaute 1½ Strutter (er hatte oft keine Bewaffnung für den Piloten) erschien im April 1916; Die erste Einheit, die mit den neuen Jägern ausgestattet war, war No 5 Wing RNAS. Die Marine, zufrieden mit ihrer Leistung, erteilte der Sopwith Company zusätzliche Befehle. Darüber hinaus bestellte auch der RFC das neue Flugzeug. Die zweisitzige Version mit der Bezeichnung Typ 9400 war ein Kampfflugzeug, und die einsitzige Maschine (Typ 9700) war für Bombenangriffe vorgesehen. Die Sopwith Company konnte einen so großen Auftrag nicht ausführen und Lizenzen wurden an die Unternehmen Morgan & Co, Hooper, Westland, Vickers, Mann & Egerton und Ruston & Proctor vergeben. Sopwiths und die Subunternehmer bauten insgesamt 1282 1½ Strutters aller Typen.
Gleichzeitig benötigte Frankreich dringend einen neuen Jagdbombertyp, da Voisins und Farmans völlig veraltet waren. Beeindruckt von Berichten über den Erfolg von 1½ Strutter kaufte Frankreich zunächst eine begrenzte Menge direkt von Großbritannien und erhielt bald eine Lizenz zur Herstellung von 1½ Strutter. In Frankreich gebaute Flugzeuge erhielten ihre eigenen Bezeichnungen: 1.A2 für zweisitzige Aufklärungsflugzeuge und 1.B2 für zweisitzige Jagdbomber. Zusammen mit der einsitzigen Version baute Frankreich insgesamt 4497 Flugzeuge.
Trotz zufriedenstellender Leistung veralten die 1½ Strutter sehr schnell. Mitte 1917 wurde die Mehrheit der britischen 1½ Strutters von der Front zurückgezogen; Französische Maschinen kämpften bis Mitte 1918 (fast 395 Flugzeuge; mit 1100 anderen in Reserve). Die Vereinigten Staaten kauften 514 Flugzeuge von Frankreich, hauptsächlich für die Ausbildungsrolle. Großbritannien verkaufte 148 1½ Strutters nach Russland, 27 nach Belgien, 17 nach Rumänien, 15 nach Japan und 10 nach Griechenland. Sehr begrenzte Anzahl des Typs, der in Lettland, der Ukraine und den Niederlanden serviert wird. Nach dem Ende des Ersten Weltkriegs diente 1½ Strutters einige Zeit in Großbritannien, Frankreich und Sowjetrussland, aber Mitte der zwanziger Jahre wurde es für veraltet erklärt und verschwand.
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:32, 1/32 |
|---|---|
| Länderzugehörigkeit (Militär) | Britische Army / Luftwaffe / Marine |