Hurricane Mk II D im Maßstab 1:72

Hurricane Mk II D

Arma: 70062
Maßstab 1:72, 1/72
EAN: 5902734373465

Set enthält:

• Kunststoffteile (Mk IIc)
• Umbau - 3D-gedruckte Kanonen, Auspuffkrümmer, Spiegel, Schablone zum Gravieren von Paneelen auf den Flügeln.
• Kabinenhaube und Radmasken
• Aufkleber mit 5 Farbvarianten

Markierungsoptionen:

• BP158/JV-I, No. 6 Squadron RAF, Flugplätze: Shandur und LG 89, Ägypten, Herbst 1942.
• KW704/R „Christine“, No. 6 Squadron RAF, Gabes, Tunesien, April 1943. Pilot F/O AHM Clarke.
• HW721/BR-J, No. 184 Squadron RAF, Colerne, England, Frühjahr 1943. Pilot: S/Ldr Jack Rose. Das Flugzeug wurde vom Woolwich Aircraft Fund finanziert.
• KX229/H "Cheeta", No. 20 Squadron RAF, Nidania, Burma, Februar 1944.
• HW874/X, No. 20 Squadron RAF, Monywa, Burma, Frühjahr 1945.

Hurrikan Mk II D
Die Mk.IID war die am stärksten spezialisierte Hurricane-Variante, die in Serie gefertigt wurde; es wurden etwa 300 Exemplare hergestellt. Bewaffnet war sie mit zwei 40-mm-Vickers-S-Maschinengewehren und zwei .303-Maschinengewehren mit Leuchtspurmunition. Die 40-mm-Maschinengewehre fassten je 15 Granaten in ihren Magazinen; zusätzlich konnten weitere Granaten in das Geschütz geladen werden, sodass insgesamt 16 Granaten zur Verfügung standen.

Die Geschütze waren auf eine Entfernung von 400 Yards (ca. 366 m) ausgerichtet und sollten mit einer Geschwindigkeit von 240 mph (ca. 386 km/h) aus einer sehr niedrigen Flughöhe von 20 bis 40 Fuß (ca. 6 bis 12 m) abgefeuert werden, wobei pro Angriff zwei bis drei Schüsse abgegeben wurden. Die Fluggeschwindigkeit erhöhte die Mündungsgeschwindigkeit der Geschosse und damit deren Durchschlagskraft. Die 40-mm-Geschütze konnten nicht abgeworfen werden. Sie erwiesen sich nach entsprechender Pilotenausbildung als sehr präzise.

Ihr Debüt gab sie 1942 bei der No. 6 Squadron in Nordafrika, die den Spitznamen „The Flying Tin Openers“ (Die fliegenden Dosenöffner) erhielt, zu dem auch ein Abzeichen gehörte (siehe Abziehbilder der BP158).

Das IID wurde auch von der 7. Staffel der SAAF in Nordafrika, von der 184. und 164. Staffel in Großbritannien, die bei Suchflügen über den Ärmelkanal gegen Bodenziele und Schiffe eingesetzt wurde, sowie in Burma von der 5. und 20. Staffel verwendet.

Obwohl die IID effektiv war, war sie auch anfällig, und spätere Produktionsmodelle enthielten die gleiche Panzerung wie die Mk.IV.

Es war auch insofern eingeschränkt, als es nur 40-mm-Kanonen tragen konnte. Der Erfolg in der Panzerabwehr führte jedoch zur Entwicklung des Mk.IV mit einem universellen Waffenflügel, der neben den 40-mm-Kanonen auch Raketen, Bomben und Zusatztanks tragen konnte und somit deutlich vielseitiger war. Zusätzlich wurde die Innen- und Außenpanzerung verstärkt. Der Mk.IV ersetzte den IID im Einsatz, obwohl einige Einheiten beide parallel nutzten. Die letzten Mk.IID und Mk.IV wurden gleichzeitig gebaut, möglicherweise um bereits produzierte D-Flügel aufzubrauchen.

Mit der Verfügbarkeit des Mk.IV gingen die meisten der späteren IIDs an die Sowjetunion, die 60 Stück erhielt; die übrigen verbliebenen IIDs wurden außer Dienst gestellt.