ÖBB, Elektrolokomotive 1046 009-5, Valousek

Die ersten Exemplare des Elektrogepäcks der Baureihe 4061 wurden 1956 von der ÖBB beschafft.

Insgesamt 25 Exemplare dieser Baureihe verließen im Jahr 1959 die Werke der verschiedenen Hersteller. Da die Gepäckstücke nur sehr selten verwendet wurden, erfolgte 1976 eine Umklassifizierung in eine Lokomotive der Baureihe 1046. Ursprünglich grün gekleidet mit silbernen Verzierungen, wurde diese Lokomotive für den leichten Personenzugdienst eingesetzt. Die Fahrten mit den Schnellzügen „Venedig“ (Wien Süd – Tarvisio) und „Mozart“ (Wien West – München) erzielten hervorragende Ergebnisse. Sie wurden auch an der Spitze des TEE-Zuges „Blauer Enzian“ zwischen Rosenheim und Zell am See und zurück nach München eingesetzt.

In den 1970er Jahren wurde die rot / orange Farbe eingeführt und einige grüne Lokomotiven erhielten grüne Reseda-Zierlinien. Lediglich die Lokomotive mit der Betriebsnummer 1046 009 erhielt eine Lackierung nach dem sogenannten „Valousek-Design“.

Seit 1987 wurden 13 Lokomotiven einer Generalüberholung unterzogen. Diese Maschinen unterschieden sich daher leicht von den alten durch den neuen Lokkasten mit doppelt gefaltetem Vorderwagen. Während die ersten drei „HG Umbau“ 1046 noch über Scherenstromabnehmer verfügten, waren alle anderen mit modernen Einholmstromabnehmern ausgestattet. Anschließend wurden auch die Scherenstromabnehmer durch Einarmstromabnehmer ersetzt.

2003 stellte die ÖBB den Dienst aller Lokomotiven der Baureihe 1046 ein.

Rivarossi: HR2854
 

Gegenstandsskala

Spur HO im Maßstab 1:87

Beenden

Kunststoff

Farbe

Rot

H Int Ära (Epoche)

IV - V - Zeitraum IV - V: 1971 - 2006

DCC-Status

21-polige Steckdose (NEM 660)

Minimale Kurve (mm)

Maßstab H0: 356,5 mm

Motor

5-polig schräg gewickelt

Schwungrad montiert

Ja

Pantograph

Ja

Kurzkoppler

Ja

Metallkörper

Nein

Innenbeleuchtung

Nein

Beleuchtung

Ja

Gesprungene Puffer

Nein

Lackierung/Eigentümerlogo

Öbb

Regionsflagge

Österreich