Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines italienischen Sportwagensklassikers, hier in der Rally-Version von 1977. 147 Teile, Decals Rally Monte Carlo 1977.
Länge gebaut: 161 mm. Breite: 80 mm.
Hasegawa: CR32
Der Lancia Stratos wurde als weltweit erste Purpose Built
Machine entwickelt und wurde als innovative Midship-Maschine mit vorderer und hinterer GFK-Motorhaube geboren.
Der Machtkampf der Rallye der 1970er Jahre verschärfte sich von Jahr zu Jahr, und
um zu gewinnen, waren hohe sportliche Leistung und ein leichtes und kompaktes Gerät erforderlich.
Lancia hat die Idee
, eine Rallyemaschine auf Basis eines kommerziellen Autos zu bauen, bisher aufgegeben, und Stratos wurde nur für den Zweck entwickelt, den WRC-Titel zum ersten Mal weltweit zu gewinnen.
Im November 1970 stellte Bertone auf dem Turiner Salon den ursprünglichen Stratos vor, und
im November 1971
präsentierte Lancia einen zweiten Prototypenwagen mit Mittelmotor-Layout .
Im folgenden Jahr nahm ich während des Prototypings an verschiedenen Veranstaltungen teil
und fuhr mit dem Altern fort, bevor ich an der WRC teilnahm.
Die Produktion des Stratos begann im Oktober 1973, und die
Homologation der Gruppe 4 wurde im Oktober 1974 erworben und
debütierte sofort bei der WRC-Runde 5.
Stratos hielt von Anfang bis Ende die Spitze, zeigte eine überwältigende Leistung,
gewann das Debütspiel und gewann den Markentitel der Saison.
1975 gewann die italienische Fluggesellschaft Alitalia
als Hauptsponsor den Markentitel von 1975, und
1976 wird gesagt, dass ihre Stärke nicht nachlassen wird und sie den Markentitel zum dritten Mal in Folge gewinnen wird .
Lancia Stratos ist ein repräsentatives Rallye-Auto der 1970er Jahre, das von 1975 bis 1977 im
dritten Jahr in Folge das Auftaktrennen von Monte Carlo gewann und einen brillanten Rekord aufstellte
Länge gebaut: 161 mm. Breite: 80 mm.
Hasegawa: CR32
Der Lancia Stratos wurde als weltweit erste Purpose Built
Machine entwickelt und wurde als innovative Midship-Maschine mit vorderer und hinterer GFK-Motorhaube geboren.
Der Machtkampf der Rallye der 1970er Jahre verschärfte sich von Jahr zu Jahr, und
um zu gewinnen, waren hohe sportliche Leistung und ein leichtes und kompaktes Gerät erforderlich.
Lancia hat die Idee
, eine Rallyemaschine auf Basis eines kommerziellen Autos zu bauen, bisher aufgegeben, und Stratos wurde nur für den Zweck entwickelt, den WRC-Titel zum ersten Mal weltweit zu gewinnen.
Im November 1970 stellte Bertone auf dem Turiner Salon den ursprünglichen Stratos vor, und
im November 1971
präsentierte Lancia einen zweiten Prototypenwagen mit Mittelmotor-Layout .
Im folgenden Jahr nahm ich während des Prototypings an verschiedenen Veranstaltungen teil
und fuhr mit dem Altern fort, bevor ich an der WRC teilnahm.
Die Produktion des Stratos begann im Oktober 1973, und die
Homologation der Gruppe 4 wurde im Oktober 1974 erworben und
debütierte sofort bei der WRC-Runde 5.
Stratos hielt von Anfang bis Ende die Spitze, zeigte eine überwältigende Leistung,
gewann das Debütspiel und gewann den Markentitel der Saison.
1975 gewann die italienische Fluggesellschaft Alitalia
als Hauptsponsor den Markentitel von 1975, und
1976 wird gesagt, dass ihre Stärke nicht nachlassen wird und sie den Markentitel zum dritten Mal in Folge gewinnen wird .
Lancia Stratos ist ein repräsentatives Rallye-Auto der 1970er Jahre, das von 1975 bis 1977 im
dritten Jahr in Folge das Auftaktrennen von Monte Carlo gewann und einen brillanten Rekord aufstellte