1/24 Messerschmitt BF109G-5/G-6

Messerschmitt BF109G-5/G-6

Airfix: A17003
Maßstab 1:24, 1/24
405 Teile
EAN: 5063129038663

Plastikmodellbausatz eines deutschen WWII Jagdflugzeugs mit 406 Teilen und exklusiver Decals. Das Modell kann mit oder ohne den detaillierten DB605-Motor gebaut werden. Motorverkleidungen und Ölkühler können in geöffneter oder geschlossener Position dargestellt werden. Zwei Motorverkleidungstypen zur Auswahl (MTT und Erla). Die Cockpithaube kann geöffnet oder geschlossen dargestellt werden (zwei Haubentypen enthalten). Zusätzliche Motor- und Cockpitteile für die G-5 (Druckkabinenversion) enthalten. Optionaler 300-Liter-Kraftstofftank und Gondeln für die Flügelkanonen. Querruder, Höhenruder und Seitenruder können versetzt werden, um dem Modell mehr Leben einzuhauchen. Kühler- und Landeklappenposition individuell anpassbar. Zahlreiche optionale Teile für spezifische Flugzeugkonfigurationen, z. B. Ruderpedale, Visiere, Trimmräder, Instrumententafeln, Fahrwerksräder/Reifen und Windschutzscheiben. Detaillierte Bugbewaffnung mit Maschinengewehren, Lafetten und Munitionskisten enthalten. Das Gleitformverfahren ermöglicht die detailgetreue Wiedergabe von Motorverkleidungen, Rumpf, Auspuffrohren und Geschützrohren. Länge gebaut 378 mm / Breite 414 mm.

Dieses beeindruckende Modell im Maßstab 1:24 bietet umfangreiche Bauoptionen:

• Das Modell kann mit oder ohne den vollständig detaillierten DB605-Motor gebaut werden.
• Motorverkleidung und Ölkühler können in geöffneter oder geschlossener Position positioniert werden.
• Auswahl zwischen zwei Arten von Motorverkleidungen (MTT und Erla)
• Das Verdeck kann geöffnet oder geschlossen werden (zwei Verdecktypen im Lieferumfang enthalten).
• Zusätzliche Motor- und Cockpitteile für die G-5 (Druckkabinenversion) enthalten
• Optionaler 300-Liter-Treibstofftank und Flügelkanone „Gondeln“
• Querruder, Höhenruder und Seitenruder können versetzt angeordnet werden, um dem Modell mehr Leben einzuhauchen.
• Die Position von Kühler und Flügelklappen kann individuell angepasst werden.
• Zahlreiche optionale Teile für spezifische Flugzeugkonfigurationen, wie z. B. Ruderpedale, Visiere, Trimmräder, Instrumententafeln, Fahrwerksräder/Reifen und Windschutzscheiben.
• Detaillierte Bugbewaffnung mit Maschinengewehren, Lafetten und Munitionskisten inklusive
• Das Schiebeformverfahren ermöglicht die Wiedergabe feinster Details an Motorverkleidungen, Rumpf, Auspuffanlagen und Geschützrohren.

Geschichte

Die Bf 109, wohl das wichtigste Jagdflugzeug der Luftwaffe im Zweiten Weltkrieg, wurde von Professor Willy Messerschmitt entworfen. Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug im Mai 1935. Nachdem sie sich aufgrund ihrer höheren Geschwindigkeit und besseren Manövrierfähigkeit in einem Konstruktionswettbewerb gegen die Modelle von Arado, Heinkel und Focke-Wulf durchgesetzt hatte, wurde sie 1937 als Bf 109 A-0 in Dienst gestellt. Frühe Versionen flogen die Legion Condor im Spanischen Bürgerkrieg und die Luftwaffe beim Überfall auf Polen.

Die Bf 109 E erschien Ende 1938 als erste größere Überarbeitung des Flugzeugtyps. Der in den Vorgängerversionen verwendete Junkers Jumo 210-Motor wurde durch den größeren und leistungsstärkeren Daimler-Benz DB 601 ersetzt. Die dadurch entstehende zusätzliche Wärme erforderte verbesserte Kühler, die von der Flugzeugnase an die modifizierten und verstärkten Tragflächen verlegt wurden. Die Bf 109 E wurde zum Symbol der Luftwaffe am Himmel über England und lieferte sich Luftkämpfe mit den Spitfires und Hurricanes der RAF.

Im Jahr 1940 arbeiteten die Ingenieure von Messerschmitt an der Bf 109 F, die mit dem DB601E-Motor und einer deutlich verbesserten Aerodynamik ausgestattet war. Die Flügelfläche wurde reduziert, und die neuen, abgerundeten Flügelspitzen wurden bei allen nachfolgenden Varianten der Bf 109 verwendet. Das Leitwerk wurde überarbeitet, um die Stützstreben zu entfernen, und der Treibstoffvorrat wurde erhöht, um die Reichweite auf 1.060 m (1.700 km) zu steigern. Die Bf 109 F wurde im Oktober 1940 in Dienst gestellt.

Der DB605-Motor wurde entwickelt, um einfacher herzustellen zu sein als der komplexe DB601E. Durch die Vergrößerung des Hubraums und des Verdichtungsverhältnisses konnte die Leistung auf 1455 PS gesteigert werden. Die Bf 109 wurde mit diesem Motor zur Bf 109 G „Gustav“. Die Produktion der druckbelüfteten Bf 109 G-1 begann im Februar 1942, die der nicht druckbelüfteten Bf 109 G-2 folgte im Mai 1942.

Im Februar 1943 wurden die im Bug montierten 7,92-mm-MG 17 durch die 13-mm-MG 131 ersetzt, was zu den charakteristischen, gewölbten Motorverkleidungen der Modelle G-5 und G-6 führte. Die G-5 und G-6 waren mit über 12.000 produzierten Maschinen die meistproduzierten Varianten der Bf 109. Die Höhenversion G-5 verfügte über eine Druckkabine mit motorgetriebenem Kompressor und abgedichteter Cockpitverglasung.

Die Bf 109 G konnte mit zwei zusätzlichen MG 151/20-Kanonen in Unterflügelgondeln sowie einem 300-Liter-Zusatztank, Raketen und Bombenaufhängungen ausgerüstet werden. Dank ihrer Tropenausrüstung konnte die Bf 109 G auch unter den staubigen Bedingungen Nordafrikas eingesetzt werden.

Die G-6 wurde zunächst bei den Jagdgeschwadern 27, 51, 53 und 77 im Mittelmeerraum eingesetzt und später bei vielen Jagdgeschwadern der Luftwaffe in Westeuropa und an der Ostfront, wo der erfolgreichste Jagdflieger, Erich Hartmann, angeblich 352 Luftsiege errang.