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1/35 Land-Wasser-Schlepper II-Upgraded
Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines deutschen WWII gepanzerten Amphibien-Fahrzeugs im Maßstab 1:35 mit über 490 Teilen und einzelnen Kettenglieder.
Länge gebaut: 239 mm / Breite: 76,8 mm.
Hobby Boss: 82462
Ein Nachteil der LWS war die fehlende Panzerung, und Panzerung wurde für alle amphibischen Operationen als notwendig erachtet. Der schwimmende Anhänger wurde auch für zu schwerfällig und ungeschickt gehalten, sodass ein neues Schema entwickelt wurde. Die Gesamtstruktur des LWS wurde beibehalten, das neue Fahrzeug verfügte jedoch über die Gleise und Aufhängung des allgegenwärtigen PzKpfw IV, um einen leicht gepanzerten Aufbau zu tragen. Zwei neue Fahrzeuge, Panzerfaehre oder PzF genannt, wurden gebaut und entworfen, um einen großen Ponton zwischen sich aufzunehmen, um einen Panzer oder andere Ladung zu transportieren. Interessant an diesem Design sind die Cape Standwinde in der Mitte des Decks und die herunterklappbaren Lufteinlässe. Der Fahrer sitzt vorne unten und unten und kurz vor den Lufteinlässen. Somit würde die PzF eher als Fähre denn als Zugmaschine fungieren. Jedoch, das Programm wurde 1942 eingestellt, nachdem die beiden Prototypen gebaut und getestet worden waren. Eine Vorserie von sieben LWS II wurde gebaut und diente an der Ostfront. Nach dem Krieg wurde die LWS von den Briten zur technischen Begutachtung nach England gebracht.
Länge gebaut: 239 mm / Breite: 76,8 mm.
Hobby Boss: 82462
Ein Nachteil der LWS war die fehlende Panzerung, und Panzerung wurde für alle amphibischen Operationen als notwendig erachtet. Der schwimmende Anhänger wurde auch für zu schwerfällig und ungeschickt gehalten, sodass ein neues Schema entwickelt wurde. Die Gesamtstruktur des LWS wurde beibehalten, das neue Fahrzeug verfügte jedoch über die Gleise und Aufhängung des allgegenwärtigen PzKpfw IV, um einen leicht gepanzerten Aufbau zu tragen. Zwei neue Fahrzeuge, Panzerfaehre oder PzF genannt, wurden gebaut und entworfen, um einen großen Ponton zwischen sich aufzunehmen, um einen Panzer oder andere Ladung zu transportieren. Interessant an diesem Design sind die Cape Standwinde in der Mitte des Decks und die herunterklappbaren Lufteinlässe. Der Fahrer sitzt vorne unten und unten und kurz vor den Lufteinlässen. Somit würde die PzF eher als Fähre denn als Zugmaschine fungieren. Jedoch, das Programm wurde 1942 eingestellt, nachdem die beiden Prototypen gebaut und getestet worden waren. Eine Vorserie von sieben LWS II wurde gebaut und diente an der Ostfront. Nach dem Krieg wurde die LWS von den Briten zur technischen Begutachtung nach England gebracht.