1/35 MAN 5

Die zwischen 1976 und 1985 eingeführten Typen 451 und 461 werden von einem Deutz V8-Dieselmotor vom Typ F8L413F mit 256 PS angetrieben. Bei diesen LKWs handelt es sich hauptsächlich um Pritschen und Planwagen zum Material- und Truppentransport, Träger für die Kabine II des Feuerleitsystems (FERA) des Light Artillery Rocket System (LARS) und als Bergefahrzeug für die KZO "Brevel" Drohne, ausgestattet mit einem 1-Tonnen-Kran von Atlas-Weyhausen.

     Eine Besonderheit sind die Tankwagen auf Basis der 5 t mil gl. Mit dem Tankaufsatz (TA) mit Pumpe, wahlweise mit 1x 4600 l oder 2x 2300 l Tanks, überschreiten sie die max. Bruttogewicht um eine Tonne. Nach Tests und mit Zustimmung des Reifenherstellers wurde beschlossen, den Reifendruck zum Ausgleich zu erhöhen. Alle diese Fahrzeuge haben eine Ausnahmegenehmigung.

      Im Gegensatz zum Typ 451 sind die Fahrzeuge des Typs 461 mit einer 5-Tonnen-Seilwinde mit 30 m Stahlseil ausgestattet, gekennzeichnet durch den Buchstaben „w“ in der Bezeichnung (5 t mil glw). Das Kabel kann nach vorne und nach hinten ausgespielt werden. Fast alle der 2.073 mit Winden ausgestatteten Lastwagen gingen an die Armeeabteilung.

     Zwischen 1986 und 1993 bestellte die deutsche Luftwaffe weitere Fahrzeuge, die in Lockheed C-130 Hercules und Transall C-160 Transportflugzeugen befördert werden konnten. Diese neue Generation, die als KAT I A1 bezeichnet wird, hatte einige kleinere Verbesserungen gegenüber der ersten Generation und einige geringfügige Modifikationen. So wurde beispielsweise die feste Kabine modifiziert, um den Motorwechsel zu beschleunigen. Zur Luftbrücke erhielt die Kabine ein angeschraubtes Hardtop.