Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines US-amerikanischen Kampfflugzeugs aus den 1950er Jahren im Maßstab 1:48 mit 320 Teilen.
Länge gebaut 274 mm / Flügelspannweite 174 mm.
Hobby Boss: 81764
Die A-4 Skyhawk wurde von Douglas als Reaktion auf einen Ruf der US Navy nach einem Kampfflugzeug mit Düsenantrieb als Ersatz für die ältere A-1 Skyraider entwickelt. Douglas entschied sich für ein Design, das Größe, Gewicht und Komplexität minimiert. Das Ergebnis war ein Flugzeug, das nur die Hälfte der Gewichtsspezifikation der Navy wog. Es hatte einen so kompakten Flügel, dass er zum Verstauen des Gepäckträgers nicht gefaltet werden musste.
A-4E, einschließlich neues Pratt & Whitney J52-P-6A-Triebwerk mit 8.400 lbf (37 kN) Schub, verstärkte Flugzeugzelle mit zwei weiteren Waffenmasten (insgesamt fünf), verbesserte Avionik, mit TACAN, Doppler-Navigationsradar , Radarhöhenmesser, Toss-Bombing-Computer und AJB-3A-Bombensystem in niedriger Höhe. Viele wurden später mit einem J52-P-8-Triebwerk mit 9.300 lbf (41 kN) Schub aufgerüstet; 499 gebaut.
Länge gebaut 274 mm / Flügelspannweite 174 mm.
Hobby Boss: 81764
Die A-4 Skyhawk wurde von Douglas als Reaktion auf einen Ruf der US Navy nach einem Kampfflugzeug mit Düsenantrieb als Ersatz für die ältere A-1 Skyraider entwickelt. Douglas entschied sich für ein Design, das Größe, Gewicht und Komplexität minimiert. Das Ergebnis war ein Flugzeug, das nur die Hälfte der Gewichtsspezifikation der Navy wog. Es hatte einen so kompakten Flügel, dass er zum Verstauen des Gepäckträgers nicht gefaltet werden musste.
A-4E, einschließlich neues Pratt & Whitney J52-P-6A-Triebwerk mit 8.400 lbf (37 kN) Schub, verstärkte Flugzeugzelle mit zwei weiteren Waffenmasten (insgesamt fünf), verbesserte Avionik, mit TACAN, Doppler-Navigationsradar , Radarhöhenmesser, Toss-Bombing-Computer und AJB-3A-Bombensystem in niedriger Höhe. Viele wurden später mit einem J52-P-8-Triebwerk mit 9.300 lbf (41 kN) Schub aufgerüstet; 499 gebaut.