Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines US-amerikanischen Kampfjets der 1960er Jahre im Maßstab 1:48 mit 245 Teilen. Zwei Markierungen der US Air-Force möglich.
Länge gebaut: 294 mm / Flügelspannweite: 246,4 mm.
Hobby Boss: 80343
Die LTV A-7 Corsair II ist ein trägergestütztes leichtes Unterschall-Kampfflugzeug, das als Ersatz für die A-4 Skyhawk der United States Navy eingeführt wurde und ursprünglich während des Vietnamkrieges in Dienst gestellt wurde. Die Corsair wurde von der United States Air Force sowie der Air National Guard als Ersatz für die A-1 Skyraider, F-100 Super Sabre und F-105 Thunderchief übernommen. Das Flugzeug wurde in den 1970er Jahren auch nach Griechenland und in den späten 1980er Jahren nach Portugal und Thailand exportiert. Das Design der A-7-Flugzeugzelle basierte auf dem erfolgreichen Überschall-F-8 Crusader von Chance Vought. Es war eines der ersten Kampfflugzeuge mit einem Head-up-Display. ein Trägheitsnavigationssystem (INS). und ein Turbofan-Triebwerk.
A-7B, Verbesserter TF30-P-8-Motor mit 12.190 lbf (54,2 kN) Schub. Im Jahr 1971 wurden überlebende A-7Bs weiter auf TF30-P-408 mit 13.390 lbf (59,6 kN) Schub aufgerüstet; 196 gebaut.
Länge gebaut: 294 mm / Flügelspannweite: 246,4 mm.
Hobby Boss: 80343
Die LTV A-7 Corsair II ist ein trägergestütztes leichtes Unterschall-Kampfflugzeug, das als Ersatz für die A-4 Skyhawk der United States Navy eingeführt wurde und ursprünglich während des Vietnamkrieges in Dienst gestellt wurde. Die Corsair wurde von der United States Air Force sowie der Air National Guard als Ersatz für die A-1 Skyraider, F-100 Super Sabre und F-105 Thunderchief übernommen. Das Flugzeug wurde in den 1970er Jahren auch nach Griechenland und in den späten 1980er Jahren nach Portugal und Thailand exportiert. Das Design der A-7-Flugzeugzelle basierte auf dem erfolgreichen Überschall-F-8 Crusader von Chance Vought. Es war eines der ersten Kampfflugzeuge mit einem Head-up-Display. ein Trägheitsnavigationssystem (INS). und ein Turbofan-Triebwerk.
A-7B, Verbesserter TF30-P-8-Motor mit 12.190 lbf (54,2 kN) Schub. Im Jahr 1971 wurden überlebende A-7Bs weiter auf TF30-P-408 mit 13.390 lbf (59,6 kN) Schub aufgerüstet; 196 gebaut.