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Die Anson, das am stärksten produzierte Avro-Flugzeug, war während der Kriegsjahre eines der wichtigsten Flugzeuge Großbritanniens und wurde verwendet, um Tausende von Flugzeugbesatzungen auszubilden, bevor sie sich den Einsatzstaffeln an der Front anschlossen. Die Anson war das erste RAF-Flugzeug mit Einziehfahrwerk.
Airfix: A09191
Maßstab: 1:48, 1/48
Obwohl die Avro Anson im Allgemeinen nicht als eines der modischsten britischen Flugzeuge angesehen wird, die während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden, war sie dennoch eines der wichtigsten Flugzeuge nicht nur der Zwischenkriegszeit, sondern auch während des Zweiten Weltkriegs selbst und verdient es mehr Anerkennung als sonst. Die Avro 652, ein Flugzeug, das seine Entwicklung 1933 als modernes Hochgeschwindigkeits-Langstrecken-Charterflugzeug für den Posttransport begann, befand sich noch in der Entwicklung, als das britische Luftfahrtministerium eine Anforderung für ein zweimotoriges, allgemeines Aufklärungs- und Mehrzweckflugzeug herausgab verschiedene Rollen sowohl für die Royal Air Force als auch für die Royal Navy zu übernehmen.
Das Avro-Team war der Meinung, dass ihr neues Flugzeug perfekt für die Rolle geeignet wäre, und nahm später an einem offiziellen Bewertungsprogramm mit dem Konkurrenten de Havilland DH89M teil, der Militärversion ihres Doppeldeckers Dragon Rapide. Es wurde festgestellt, dass das Avro-Design eine größere Reichweite und Ausdauer besitzt, und obwohl es einige Bereiche gab, die einige Designänderungen erfordern würden, wurde eine erste Bestellung für 174 militarisierte Flugzeuge aufgegeben. Die Avro 652 erhielt den Namen Anson nach einem britischen Admiral der Flotte aus dem 18. Jahrhundert, eine Entwicklung, die nicht jedem im Luftfahrtministerium gefiel, aber da das Flugzeug für Seepatrouillen bestimmt war, schien der Name ziemlich angemessen zu sein.
Die Bedeutung der Avro Anson als britischer Flugzeugtyp wurde hervorgehoben, als sie im März 1936 bei der No.48 Squadron bei RAF Manston in Dienst gestellt wurde. Sie war der erste Eindeckertyp, der den Staffeldienststatus erreichte, war aber auch das erste RAF-Flugzeug, das eingesetzt wurde ein einziehbares Fahrwerk. Zu dieser Zeit begann die fortschrittliche Anson schnell, die Aufmerksamkeit mehrerer anderer Länder auf sich zu ziehen, und um von diesem Interesse zu profitieren, wurden einige Flugzeuge von bestehenden RAF-Aufträgen umgeleitet, um diese Anforderungen zu erfüllen, wobei die volle Produktion Avro zwang, neue Produktionsstätten in den USA zu eröffnen Nordwestengland. Die RAF Anson Mk.I war mit einem fest nach vorne feuernden .303-Maschinengewehr ausgestattet, das vom Piloten bedient wurde, und einer einzelnen Lewis-Kanone, die in dem manuell durchquerten Rückenturm montiert war. Es könnte auch mit einer bescheidenen Bombenlast ausgestattet werden,
Während der Evakuierungen von Dünkirchen wurden Ansons, die die Operation deckten, von Messerschmitt Bf 109-Jägern angegriffen, die große Schwierigkeiten hatten, die langsam fliegenden britischen Flugzeuge anzugreifen. Konsequent über die Ansons hinausschießend, gerieten sie ins Visier des nach vorne schießenden Geschützes des Flugzeugs und erstaunlicherweise wurden zwei der Luftwaffenjäger abgeschossen und ein dritter schwer beschädigt, wobei alle Ansons unversehrt aus dem Kampf entkamen. Trotz der Tatsache, dass die RAF mit 26 Staffeln, die mit Avro Ansons ausgerüstet waren, in den Zweiten Weltkrieg eintrat, waren sie als Kampfmaschine im Grunde veraltet, und insbesondere für diejenigen, die dem Bomber Command zugeteilt waren, wurden sie schnell in sekundäre Ausbildungsrollen zurückgezogen, eine Aufgabe für die die 'Faithfull Annie' war besonders gut geeignet. Als Teil des Empire Air Training Scheme,
Mit knapp 11.000 produzierten Ansons wurde das letzte Exemplar der RAF erst 1968 als Stationskommunikationsflugzeug aus dem Dienst genommen.
Airfix: A09191
Maßstab: 1:48, 1/48
Obwohl die Avro Anson im Allgemeinen nicht als eines der modischsten britischen Flugzeuge angesehen wird, die während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurden, war sie dennoch eines der wichtigsten Flugzeuge nicht nur der Zwischenkriegszeit, sondern auch während des Zweiten Weltkriegs selbst und verdient es mehr Anerkennung als sonst. Die Avro 652, ein Flugzeug, das seine Entwicklung 1933 als modernes Hochgeschwindigkeits-Langstrecken-Charterflugzeug für den Posttransport begann, befand sich noch in der Entwicklung, als das britische Luftfahrtministerium eine Anforderung für ein zweimotoriges, allgemeines Aufklärungs- und Mehrzweckflugzeug herausgab verschiedene Rollen sowohl für die Royal Air Force als auch für die Royal Navy zu übernehmen.
Das Avro-Team war der Meinung, dass ihr neues Flugzeug perfekt für die Rolle geeignet wäre, und nahm später an einem offiziellen Bewertungsprogramm mit dem Konkurrenten de Havilland DH89M teil, der Militärversion ihres Doppeldeckers Dragon Rapide. Es wurde festgestellt, dass das Avro-Design eine größere Reichweite und Ausdauer besitzt, und obwohl es einige Bereiche gab, die einige Designänderungen erfordern würden, wurde eine erste Bestellung für 174 militarisierte Flugzeuge aufgegeben. Die Avro 652 erhielt den Namen Anson nach einem britischen Admiral der Flotte aus dem 18. Jahrhundert, eine Entwicklung, die nicht jedem im Luftfahrtministerium gefiel, aber da das Flugzeug für Seepatrouillen bestimmt war, schien der Name ziemlich angemessen zu sein.
Die Bedeutung der Avro Anson als britischer Flugzeugtyp wurde hervorgehoben, als sie im März 1936 bei der No.48 Squadron bei RAF Manston in Dienst gestellt wurde. Sie war der erste Eindeckertyp, der den Staffeldienststatus erreichte, war aber auch das erste RAF-Flugzeug, das eingesetzt wurde ein einziehbares Fahrwerk. Zu dieser Zeit begann die fortschrittliche Anson schnell, die Aufmerksamkeit mehrerer anderer Länder auf sich zu ziehen, und um von diesem Interesse zu profitieren, wurden einige Flugzeuge von bestehenden RAF-Aufträgen umgeleitet, um diese Anforderungen zu erfüllen, wobei die volle Produktion Avro zwang, neue Produktionsstätten in den USA zu eröffnen Nordwestengland. Die RAF Anson Mk.I war mit einem fest nach vorne feuernden .303-Maschinengewehr ausgestattet, das vom Piloten bedient wurde, und einer einzelnen Lewis-Kanone, die in dem manuell durchquerten Rückenturm montiert war. Es könnte auch mit einer bescheidenen Bombenlast ausgestattet werden,
Während der Evakuierungen von Dünkirchen wurden Ansons, die die Operation deckten, von Messerschmitt Bf 109-Jägern angegriffen, die große Schwierigkeiten hatten, die langsam fliegenden britischen Flugzeuge anzugreifen. Konsequent über die Ansons hinausschießend, gerieten sie ins Visier des nach vorne schießenden Geschützes des Flugzeugs und erstaunlicherweise wurden zwei der Luftwaffenjäger abgeschossen und ein dritter schwer beschädigt, wobei alle Ansons unversehrt aus dem Kampf entkamen. Trotz der Tatsache, dass die RAF mit 26 Staffeln, die mit Avro Ansons ausgerüstet waren, in den Zweiten Weltkrieg eintrat, waren sie als Kampfmaschine im Grunde veraltet, und insbesondere für diejenigen, die dem Bomber Command zugeteilt waren, wurden sie schnell in sekundäre Ausbildungsrollen zurückgezogen, eine Aufgabe für die die 'Faithfull Annie' war besonders gut geeignet. Als Teil des Empire Air Training Scheme,
Mit knapp 11.000 produzierten Ansons wurde das letzte Exemplar der RAF erst 1968 als Stationskommunikationsflugzeug aus dem Dienst genommen.