Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines britischen Trainer-Flugzeugs im Maßstab 1:48 mit 84 Teile.
Maße gebaut: 162mm / Höhe: 45mm
Airfix: A04105
Da sich der von de Havilland entworfene Tiger Moth-Doppeldecker im Zweiten Weltkrieg als ein so wichtiges Pilotenschulungsflugzeug erwies, ist es kein Wunder, dass dieselbe Firma bei der Herstellung seines Ersatzes mitzureden hatte, wenn sowohl die RCAF als auch die Royal Air Force suchten um ihre primären Pilotenausbildungsfähigkeiten zu verbessern. Um mit der Flugzeugproduktion in Kriegszeiten Schritt zu halten und eine steigende Zahl kanadischer Flieger ausbilden zu können, gründete de Havilland in Kanada eine Auslandsniederlassung, die de Havilland Aircraft Company of Canada.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann das Unternehmen mit der Konstruktion eines neuen Flugzeugs, das als Ersatz für die alternden Tiger Moths gedacht war, die sich noch im RCAF-Dienst befanden. Als Tandem-Zweisitzer-Eindecker beinhaltete der neue Trainer viele Fortschritte gegenüber seinem Vorgänger, teilte jedoch viele seiner Designphilosophien, da er sowohl einfach zu warten als auch relativ fehlerverzeihend zu fliegen war - diese Flugzeuge mussten in der Luft sein, Mit der Auszeichnung, der erste von de Havilland Canada entworfene und gebaute Flugzeugtyp zu sein, stieg der erste Chipmunk im Mai 1946 in die Lüfte und erregte fast sofort das Interesse des Militärs.
Im April 1948 erhielt die Royal Canadian Air Force ihren ersten Chipmunk, aber sie waren nicht die einzigen, die die Qualitäten dieses extrem leistungsfähigen Flugzeugs bewunderten. Die überwiegende Mehrheit der 1.283 gebauten de Havilland Chipmunks würde in Großbritannien in Fabriken in Hatfield und Chester in Lizenz hergestellt, von denen etwa 735 von der Royal Air Force eingesetzt werden, wiederum als direkter Ersatz für die ehrwürdigen alte Tigermotte. Im RAF-Dienst waren die von den Briten gebauten Maschinen als de Havilland Chipmunk Mk.10 bekannt und sie boten weiterhin eine grundlegende Flugausbildung, unterstützten viele Tausende von zukünftigen Militärfliegern und boten im Rahmen der Flugerfahrung für viele weitere Möglichkeiten Organisation der Flugstaffel der Universität.
Obwohl es sich um ein kanadisches Design handelt, ist die Chipmunk zu einem der bekanntesten Flugzeuge der Royal Air Force der Nachkriegszeit geworden und hat eine militärische Karriere hinter sich, die in den frühen 1950er Jahren begann und bis heute andauert. Der Battle of Britain Memorial Flight betreibt immer noch regelmäßig zwei Chipmunks und bietet Währungstraining für die Flugzeugbesatzung, die die historischen "Taildragger" der Einheit fliegen soll, und ermöglicht den Besatzungen auch, neue Ausstellungsorte vor ihrem Showauftritt zu erkunden. In anderen Situationen kann das Flugzeug verwendet werden, um Ersatzpersonal oder Ersatzteile zu liefern, während die Spitfires und Hurricanes des Fluges während der Airshow-Saison ausgestellt sind. Diese beiden Chipmunks haben dafür gesorgt, dass das Flugzeug heute als einer der dienstältesten Typen in der Geschichte der Royal Air Force angesehen werden muss.
Mit einer so beeindruckenden militärischen Abstammung wie dieser ist es auch interessant festzustellen, dass sich die Chipmunk zu einem der beliebtesten Flugzeugtypen in der zivilen Luftfahrt entwickelt hat und es wird geschätzt, dass sich weltweit noch weit über 300 Flugzeuge in flugfähigem Zustand befinden . Manchmal zu Unrecht als „Die Spitfire des armen Mannes“ bezeichnet, muss die Chipmunk heute sicherlich als eigenständiges historisches Flugzeug angesehen werden, das weiterhin die Wirksamkeit seines Designs unterstreicht. Mit Flugzeugen, die früher bei der RAF, dem Army Air Corps, der Royal Navy und mehreren RAF-Ausstellungsteams gedient haben, gibt es keinen Mangel an attraktiven Angeboten, in denen Sie Ihr Chipmunk präsentieren können, wenn Sie das Glück haben, eines zu besitzen.
Als Trainingsflugzeug ist es offensichtlich, dass mehr Menschen Erfahrung mit dem de Havilland Chipmunk haben als mit den glamourösen Frontlinienflugzeugen, die bei Enthusiasten so beliebt sind, aber die Möglichkeit, immer noch in einem dieser historischen Flugzeuge zu fliegen, gewährleistet dass es von Besitzern und Liebhabern gleichermaßen weiterhin in großer Zuneigung gehalten wird. Wichtig ist, dass der Chipmunk immer noch die Rolle erfüllt, für die er bei seinem Erstflug vor 74 Jahren ursprünglich entwickelt wurde, indem er eine grundlegende Flugausbildung bietet und es den Menschen ermöglicht, zum ersten Mal den Nervenkitzel des Fliegens zu erleben.
Maße gebaut: 162mm / Höhe: 45mm
Airfix: A04105
Da sich der von de Havilland entworfene Tiger Moth-Doppeldecker im Zweiten Weltkrieg als ein so wichtiges Pilotenschulungsflugzeug erwies, ist es kein Wunder, dass dieselbe Firma bei der Herstellung seines Ersatzes mitzureden hatte, wenn sowohl die RCAF als auch die Royal Air Force suchten um ihre primären Pilotenausbildungsfähigkeiten zu verbessern. Um mit der Flugzeugproduktion in Kriegszeiten Schritt zu halten und eine steigende Zahl kanadischer Flieger ausbilden zu können, gründete de Havilland in Kanada eine Auslandsniederlassung, die de Havilland Aircraft Company of Canada.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs begann das Unternehmen mit der Konstruktion eines neuen Flugzeugs, das als Ersatz für die alternden Tiger Moths gedacht war, die sich noch im RCAF-Dienst befanden. Als Tandem-Zweisitzer-Eindecker beinhaltete der neue Trainer viele Fortschritte gegenüber seinem Vorgänger, teilte jedoch viele seiner Designphilosophien, da er sowohl einfach zu warten als auch relativ fehlerverzeihend zu fliegen war - diese Flugzeuge mussten in der Luft sein, Mit der Auszeichnung, der erste von de Havilland Canada entworfene und gebaute Flugzeugtyp zu sein, stieg der erste Chipmunk im Mai 1946 in die Lüfte und erregte fast sofort das Interesse des Militärs.
Im April 1948 erhielt die Royal Canadian Air Force ihren ersten Chipmunk, aber sie waren nicht die einzigen, die die Qualitäten dieses extrem leistungsfähigen Flugzeugs bewunderten. Die überwiegende Mehrheit der 1.283 gebauten de Havilland Chipmunks würde in Großbritannien in Fabriken in Hatfield und Chester in Lizenz hergestellt, von denen etwa 735 von der Royal Air Force eingesetzt werden, wiederum als direkter Ersatz für die ehrwürdigen alte Tigermotte. Im RAF-Dienst waren die von den Briten gebauten Maschinen als de Havilland Chipmunk Mk.10 bekannt und sie boten weiterhin eine grundlegende Flugausbildung, unterstützten viele Tausende von zukünftigen Militärfliegern und boten im Rahmen der Flugerfahrung für viele weitere Möglichkeiten Organisation der Flugstaffel der Universität.
Obwohl es sich um ein kanadisches Design handelt, ist die Chipmunk zu einem der bekanntesten Flugzeuge der Royal Air Force der Nachkriegszeit geworden und hat eine militärische Karriere hinter sich, die in den frühen 1950er Jahren begann und bis heute andauert. Der Battle of Britain Memorial Flight betreibt immer noch regelmäßig zwei Chipmunks und bietet Währungstraining für die Flugzeugbesatzung, die die historischen "Taildragger" der Einheit fliegen soll, und ermöglicht den Besatzungen auch, neue Ausstellungsorte vor ihrem Showauftritt zu erkunden. In anderen Situationen kann das Flugzeug verwendet werden, um Ersatzpersonal oder Ersatzteile zu liefern, während die Spitfires und Hurricanes des Fluges während der Airshow-Saison ausgestellt sind. Diese beiden Chipmunks haben dafür gesorgt, dass das Flugzeug heute als einer der dienstältesten Typen in der Geschichte der Royal Air Force angesehen werden muss.
Mit einer so beeindruckenden militärischen Abstammung wie dieser ist es auch interessant festzustellen, dass sich die Chipmunk zu einem der beliebtesten Flugzeugtypen in der zivilen Luftfahrt entwickelt hat und es wird geschätzt, dass sich weltweit noch weit über 300 Flugzeuge in flugfähigem Zustand befinden . Manchmal zu Unrecht als „Die Spitfire des armen Mannes“ bezeichnet, muss die Chipmunk heute sicherlich als eigenständiges historisches Flugzeug angesehen werden, das weiterhin die Wirksamkeit seines Designs unterstreicht. Mit Flugzeugen, die früher bei der RAF, dem Army Air Corps, der Royal Navy und mehreren RAF-Ausstellungsteams gedient haben, gibt es keinen Mangel an attraktiven Angeboten, in denen Sie Ihr Chipmunk präsentieren können, wenn Sie das Glück haben, eines zu besitzen.
Als Trainingsflugzeug ist es offensichtlich, dass mehr Menschen Erfahrung mit dem de Havilland Chipmunk haben als mit den glamourösen Frontlinienflugzeugen, die bei Enthusiasten so beliebt sind, aber die Möglichkeit, immer noch in einem dieser historischen Flugzeuge zu fliegen, gewährleistet dass es von Besitzern und Liebhabern gleichermaßen weiterhin in großer Zuneigung gehalten wird. Wichtig ist, dass der Chipmunk immer noch die Rolle erfüllt, für die er bei seinem Erstflug vor 74 Jahren ursprünglich entwickelt wurde, indem er eine grundlegende Flugausbildung bietet und es den Menschen ermöglicht, zum ersten Mal den Nervenkitzel des Fliegens zu erleben.