Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines modernen US-amerikanischen Mehrzweckflugzeug aus den 1990er Jahren. 520 Teile und Photoätzteilen.
Länge gebaut: 380,4 mm. Flügelspannweite: 272,5 mm.
Hobby Boss: 85812
Die F/A-18E/F Super Hornet ist eine größere und fortschrittlichere Variante der F/A-18C/D Hornet. Eine frühe Version wurde in den 1980er Jahren von McDonnell Douglas als Hornet 2000 vermarktet. Das Hornet 2000-Konzept war eine weiterentwickelte Version der F/A-18 mit einem größeren Flügel, einem längeren Rumpf für mehr Treibstoff und stärkeren Motoren.
Der Rumpf der F/A-18E/F wurde um 860 mm gestreckt, um Platz für Treibstoff und zukünftige Avionik-Upgrades zu schaffen und die Tragflächenfläche um 25 % zu vergrößern. Die Super Hornet hat jedoch 42% weniger Strukturteile als das ursprüngliche Hornet-Design. Der General Electric F414-Motor, der aus dem F404 der Hornet entwickelt wurde, hat 35 % mehr Leistung. Die Super Hornet kann mit einer größeren Ladung unverbrauchten Treibstoffs und Munition zu einem Flugzeugträger zurückkehren als die ursprüngliche Hornet. Der Begriff für diese Fähigkeit ist als "Bringback" bekannt. Bringback für die Super Hornet beträgt mehr als 9.000 Pfund (4.100 kg).
Die Super Hornet flog 1995 zum ersten Mal. Die Serienproduktion begann im September 1997. Die Super Hornet wurde 1999 bei der United States Navy in Dienst gestellt und ersetzte die F-14 Tomcat seit 2006.
Länge gebaut: 380,4 mm. Flügelspannweite: 272,5 mm.
Hobby Boss: 85812
Die F/A-18E/F Super Hornet ist eine größere und fortschrittlichere Variante der F/A-18C/D Hornet. Eine frühe Version wurde in den 1980er Jahren von McDonnell Douglas als Hornet 2000 vermarktet. Das Hornet 2000-Konzept war eine weiterentwickelte Version der F/A-18 mit einem größeren Flügel, einem längeren Rumpf für mehr Treibstoff und stärkeren Motoren.
Der Rumpf der F/A-18E/F wurde um 860 mm gestreckt, um Platz für Treibstoff und zukünftige Avionik-Upgrades zu schaffen und die Tragflächenfläche um 25 % zu vergrößern. Die Super Hornet hat jedoch 42% weniger Strukturteile als das ursprüngliche Hornet-Design. Der General Electric F414-Motor, der aus dem F404 der Hornet entwickelt wurde, hat 35 % mehr Leistung. Die Super Hornet kann mit einer größeren Ladung unverbrauchten Treibstoffs und Munition zu einem Flugzeugträger zurückkehren als die ursprüngliche Hornet. Der Begriff für diese Fähigkeit ist als "Bringback" bekannt. Bringback für die Super Hornet beträgt mehr als 9.000 Pfund (4.100 kg).
Die Super Hornet flog 1995 zum ersten Mal. Die Serienproduktion begann im September 1997. Die Super Hornet wurde 1999 bei der United States Navy in Dienst gestellt und ersetzte die F-14 Tomcat seit 2006.