1/48 Supermarine Spitfire FR Mk.XIV

Der Mk.XIV setzte die Kriegsentwicklung des berühmten Supermarine Spitfire fort und sah die klassische Form des gefeierten Mitchells-Jägers gepaart mit der unglaublichen Kraft des neuen Rolls-Royce-Griffon-Motors. Das resultierende Flugzeug war hervorragend und einer der fähigsten Kämpfer der RAF des Zweiten Weltkriegs. Es erwies sich als besonders erfolgreich, wenn es gegen die V-1-Bombenangriffe eingesetzt wurde, die Deutschland ab Sommer 1944 gegen Süd-Großbritannien startete. Die Einführung des Rolls-Royce Griffon Das Triebwerk verschaffte dem Spitfire eine deutliche Leistungssteigerung, jedoch nicht ohne den Supermarine-Designern und -Piloten, die auf das Flugzeug umsteigen, einige Herausforderungen zu stellen. Der Einbau des neuen Triebwerks in die vorhandene Spitfire-Flugzeugzelle erforderte eine Neugestaltung des vorderen und hinteren Teils des Flugzeugs sowie die Verwendung eines markanten Rotol-Propellers mit fünf Flügeln. Piloten, die daran gewöhnt waren, Versionen des Flugzeugs mit Merlin-Motor zu fliegen, stellten fest, dass der Griffon im Propeller in die entgegengesetzte Richtung gedreht war, und während das frühere Flugzeug beim Start tendenziell nach links drehte, drehten die Maschinen mit Griffon-Antrieb in die entgegengesetzte Richtung, wenn der Der Pilot vergaß und wendete die üblichen Korrekturmaßnahmen an. Der erste Flug könnte besonders kurz und unangenehm sein. Als einziger britischer Kampftyp, der während des Zweiten Weltkriegs in Produktion blieb, wurde der Spitfire ständig weiterentwickelt, um sicherzustellen, dass er an der Spitze der Kampfflugzeugleistung bleibt. Das Flugzeug mit Griffon-Antrieb ist etwa 120 km / h schneller als die ursprünglichen Mk.I-Maschinen. Mit dem Schnurren der frühen Merlin-Motoren, die durch das kehlige Knurren des mächtigen Griffon ersetzt wurden, scheinen diese späteren Entwicklungen viel leistungsfähigere Versionen des Jägers zu sein als die klassischen frühen Spitfires, obwohl sie im Grunde eine Entwicklung von ihnen sind. Der Spitfire Mk.XIV mit Griffin-Antrieb besaß eine höhere Leistung als der Vollblut-Mk.IX und war daher sowohl der Luftwaffes Focke Wulf Fw 190 als auch den neuesten Versionen der Messerschmitt Bf 109 überlegen In den Monaten nach den Landungen am D-Day wurde die Mk.XIV von der 2. Tactical Air Force ausgiebig eingesetzt und rüstete alle 20 Spitfire-Staffeln aus, die in den Monaten zwischen D-Day und VE-Day vom Kontinent aus operierten. Diese furchterregenden Kämpfer, die vorwiegend in einer bewaffneten Aufklärungsrolle eingesetzt wurden, suchten nach Zielen hinter deutschen Linien und versuchten, sowohl ihren Rückzug als auch ihre Fähigkeit, Verstärkung an die derzeitige Front zu schicken, zu stören. Ihre Geschwindigkeit machte sie auch zu einem idealen Flugzeug, um der wachsenden Doodlebug-Bedrohung durch Süd-Großbritannien in den Monaten nach der Operation Overlord und den Landungen am D-Day entgegenzuwirken. BAE SYSTEMS ist eine eingetragene Marke von BAE Systems plc. Ihre Geschwindigkeit machte sie auch zu einem idealen Flugzeug, um der wachsenden Doodlebug-Bedrohung durch Süd-Großbritannien in den Monaten nach der Operation Overlord und den Landungen am D-Day entgegenzuwirken. BAE SYSTEMS ist eine eingetragene Marke von BAE Systems plc. Ihre Geschwindigkeit machte sie auch zu einem idealen Flugzeug, um der wachsenden Doodlebug-Bedrohung durch Süd-Großbritannien in den Monaten nach der Operation Overlord und den Landungen am D-Day entgegenzuwirken. BAE SYSTEMS ist eine eingetragene Marke von BAE Systems plc.