Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines US-amerikanischen Kampfflugzeugs aus den 1950er Jahren im Maßstab 1:72 mit 160 Teilen.
Länge gebaut 182,6 mm / Flügelspannweite 116,2 mm.
Hobby Boss: 87254
Die A-4 Skyhawk wurde von Douglas als Reaktion auf einen Ruf der US Navy nach einem Kampfflugzeug mit Düsenantrieb als Ersatz für die ältere A-1 Skyraider entwickelt. Douglas entschied sich für ein Design, das Größe, Gewicht und Komplexität minimiert. Das Ergebnis war ein Flugzeug, das nur die Hälfte der Gewichtsspezifikation der Navy wog. Es hatte einen so kompakten Flügel, dass er zum Verstauen des Gepäckträgers nicht gefaltet werden musste.
A-4E, einschließlich neuer Pratt & Whitney J52-P-6A Triebwerk mit 8.400 lbf (37 kN) Schub, verstärkte Flugzeugzelle mit zwei weiteren Waffenmasten (insgesamt fünf), verbesserte Avionik, mit TACAN, Doppler-Navigationsradar, Radarhöhenmesser, Wurfbombencomputer und AJB-3ABombardierungssystem in geringer Höhe. Viele wurden später mit einem J52-P-8-Triebwerk mit 9.300 lbf (41 kN) Schub aufgerüstet; 499 gebaut.
Länge gebaut 182,6 mm / Flügelspannweite 116,2 mm.
Hobby Boss: 87254
Die A-4 Skyhawk wurde von Douglas als Reaktion auf einen Ruf der US Navy nach einem Kampfflugzeug mit Düsenantrieb als Ersatz für die ältere A-1 Skyraider entwickelt. Douglas entschied sich für ein Design, das Größe, Gewicht und Komplexität minimiert. Das Ergebnis war ein Flugzeug, das nur die Hälfte der Gewichtsspezifikation der Navy wog. Es hatte einen so kompakten Flügel, dass er zum Verstauen des Gepäckträgers nicht gefaltet werden musste.
A-4E, einschließlich neuer Pratt & Whitney J52-P-6A Triebwerk mit 8.400 lbf (37 kN) Schub, verstärkte Flugzeugzelle mit zwei weiteren Waffenmasten (insgesamt fünf), verbesserte Avionik, mit TACAN, Doppler-Navigationsradar, Radarhöhenmesser, Wurfbombencomputer und AJB-3ABombardierungssystem in geringer Höhe. Viele wurden später mit einem J52-P-8-Triebwerk mit 9.300 lbf (41 kN) Schub aufgerüstet; 499 gebaut.