Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines britischen Kampfflugzeugs aus den 1960er Jahren im Maßstab 1:72 mit 141 Teilen.
Länge gebaut: 268 mm, Breite: 186 mm.
Airfix: A06021
Der mächtige Blackburn Buccaneer war eines der fähigsten Low-Level-Streikflugzeuge der Zeit des Kalten Krieges und trat ursprünglich 1962 in den Dienst der Royal Navy, um der erheblichen Bedrohung durch ein massives Expansionsprogramm der sowjetischen Marine entgegenzuwirken. Anstatt die lähmenden Kosten für den Bau neuer Schiffe zu tragen, um dieser Bedrohung zu begegnen, dachten die Briten damals, sie sollten ihren neuen Streikjet einsetzen, um die sowjetischen Schiffe mit einer Kombination aus konventionellen und nuklearen Waffen zu zerstören. Die Buccaneer, die extrem niedrige Geschwindigkeiten auf niedrigem Niveau erreichen konnte, erwies sich als das ideale Flugzeug, um die Länder des Warschauer Pakts auf Trab zu halten, obwohl die Leistung der ersten Freibeuter, die in Dienst gestellt wurden, durch den Mangel an Leistung ihrer beiden de Havilland beeinträchtigt wurde Gyron Junior Motoren. Der Buccaneer, der von den Decks der relativ kleinen Flugzeugträger Großbritanniens aus operierte, musste robust sein, und sein robuster, unsinniger Designansatz wurde durch die Flugzeugherstellung und das Flugtestverfahren ziemlich effektiv unterstrichen. Jeder montierte Buccaneer, der in der Anlage von Blackburn Aviations Brough gebaut wurde, wurde auf der Straße transportiert und hinter einem Lastwagen auf einem eigenen Fahrgestell gezogen. Sie würden eine Reise von ungefähr 16 Meilen auf kurvigen Feldwegen und über Brücken mit scharfen Kurven zur Holme-on-Spalding Moor-Anlage des Unternehmens machen, wo sie sich Endkontrollen und Flugtests unterziehen würden. Der Buccaneer S.2 war eine stark verbesserte Plattform, die sich mit den meisten Problemen befasste, die die frühen Flugzeuge daran hinderten, ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Er verfügte über einen modifizierten Flügel, eine erhöhte Treibstoffkapazität und zwei leistungsstarke Rolls-Royce-Spey-Triebwerke. Diese neue Variante versah den Fleet Air Arm mit einem wirklich außergewöhnlichen Streikflugzeug, das sich in der niedrigen Umgebung, in der er eingesetzt werden sollte, auszeichnete. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. das sich in der Umgebung auf niedriger Ebene auszeichnete, in der es eingesetzt werden sollte. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. das sich in der Umgebung auf niedriger Ebene auszeichnete, in der es eingesetzt werden sollte. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus.
Länge gebaut: 268 mm, Breite: 186 mm.
Airfix: A06021
Der mächtige Blackburn Buccaneer war eines der fähigsten Low-Level-Streikflugzeuge der Zeit des Kalten Krieges und trat ursprünglich 1962 in den Dienst der Royal Navy, um der erheblichen Bedrohung durch ein massives Expansionsprogramm der sowjetischen Marine entgegenzuwirken. Anstatt die lähmenden Kosten für den Bau neuer Schiffe zu tragen, um dieser Bedrohung zu begegnen, dachten die Briten damals, sie sollten ihren neuen Streikjet einsetzen, um die sowjetischen Schiffe mit einer Kombination aus konventionellen und nuklearen Waffen zu zerstören. Die Buccaneer, die extrem niedrige Geschwindigkeiten auf niedrigem Niveau erreichen konnte, erwies sich als das ideale Flugzeug, um die Länder des Warschauer Pakts auf Trab zu halten, obwohl die Leistung der ersten Freibeuter, die in Dienst gestellt wurden, durch den Mangel an Leistung ihrer beiden de Havilland beeinträchtigt wurde Gyron Junior Motoren. Der Buccaneer, der von den Decks der relativ kleinen Flugzeugträger Großbritanniens aus operierte, musste robust sein, und sein robuster, unsinniger Designansatz wurde durch die Flugzeugherstellung und das Flugtestverfahren ziemlich effektiv unterstrichen. Jeder montierte Buccaneer, der in der Anlage von Blackburn Aviations Brough gebaut wurde, wurde auf der Straße transportiert und hinter einem Lastwagen auf einem eigenen Fahrgestell gezogen. Sie würden eine Reise von ungefähr 16 Meilen auf kurvigen Feldwegen und über Brücken mit scharfen Kurven zur Holme-on-Spalding Moor-Anlage des Unternehmens machen, wo sie sich Endkontrollen und Flugtests unterziehen würden. Der Buccaneer S.2 war eine stark verbesserte Plattform, die sich mit den meisten Problemen befasste, die die frühen Flugzeuge daran hinderten, ihr volles Potenzial auszuschöpfen. Er verfügte über einen modifizierten Flügel, eine erhöhte Treibstoffkapazität und zwei leistungsstarke Rolls-Royce-Spey-Triebwerke. Diese neue Variante versah den Fleet Air Arm mit einem wirklich außergewöhnlichen Streikflugzeug, das sich in der niedrigen Umgebung, in der er eingesetzt werden sollte, auszeichnete. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. das sich in der Umgebung auf niedriger Ebene auszeichnete, in der es eingesetzt werden sollte. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. das sich in der Umgebung auf niedriger Ebene auszeichnete, in der es eingesetzt werden sollte. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. Ein besonders nützliches Konstruktionsmerkmal für ein Flugzeug, das hauptsächlich über Wasser betrieben wurde, war die Art des Schleudersitzes, der im Falle eines Abwurfs in den Buccaneer eingebaut wurde. Der Sitz würde auch dann noch feuern, wenn das Flugzeug untergetaucht wäre. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus. Als die Royal Navy 1978 ihre größeren Träger aus dem Verkehr zog, wurden ihre geliebten Freibeuter in die Obhut der Royal Air Force überführt, die bereits die vielen Eigenschaften dieses Flugzeugs bewunderten und für diese Erhöhung ihres Lagerbestands dankbar waren. Auf seinem Höhepunkt gegen Ende der 1970er Jahre rüstete der Blackburn Buccaneer nicht weniger als sechs Royal Air Force Squadrons aus.