Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines deutschen WWII Bombers mit 151 Teilen, 2 Decal-Varianten liegen bei. Länge gebaut: 226 mm. Höhe: 55 mm. Breite: 312 mm.
Airfix: A06014
Maßstab: 1:72, 1/72
Die Heinkel He111 flog erstmals 1935, als Deutschland gemäß dem Vertrag von Versailles den Bau von Bombern untersagte, und war zunächst als schnelles Transportflugzeug getarnt. Sein eigentlicher Zweck wurde jedoch bald klar, als es während des spanischen Bürgerkriegs als Bomber eingesetzt wurde. Die frühen Varianten erwiesen sich als fähige schnelle Bomber, von denen nur wenige durch feindliche Aktionen verloren gingen.
Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs hatte die He111 einige wesentliche Änderungen erfahren, die zum P-Modell führten. Die Motoren waren jetzt leistungsstärkere Daimler Benz DB601-Einheiten, und es gab einen vergrößerten Glasnasenabschnitt, in dem der Großteil der Besatzung untergebracht war. Dies ermöglichte ihnen eine hervorragende Sicht, machte sie aber sehr verwundbar. Während der Luftschlacht um England wurde die P-Variante auslaufen gelassen, aber sie diente weiterhin in einiger Anzahl. Gegen die modernen RAF-Jäger litt die He111 nun unter einem Mangel an Geschwindigkeit und Abwehrbewaffnung. Vor ihrer Umstellung auf den Nachtdienst bildete die He111 das Rückgrat der Bomberstreitkräfte der Luftwaffe, erlitt jedoch einige schwere Verluste.
Airfix: A06014
Maßstab: 1:72, 1/72
Die Heinkel He111 flog erstmals 1935, als Deutschland gemäß dem Vertrag von Versailles den Bau von Bombern untersagte, und war zunächst als schnelles Transportflugzeug getarnt. Sein eigentlicher Zweck wurde jedoch bald klar, als es während des spanischen Bürgerkriegs als Bomber eingesetzt wurde. Die frühen Varianten erwiesen sich als fähige schnelle Bomber, von denen nur wenige durch feindliche Aktionen verloren gingen.
Bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs hatte die He111 einige wesentliche Änderungen erfahren, die zum P-Modell führten. Die Motoren waren jetzt leistungsstärkere Daimler Benz DB601-Einheiten, und es gab einen vergrößerten Glasnasenabschnitt, in dem der Großteil der Besatzung untergebracht war. Dies ermöglichte ihnen eine hervorragende Sicht, machte sie aber sehr verwundbar. Während der Luftschlacht um England wurde die P-Variante auslaufen gelassen, aber sie diente weiterhin in einiger Anzahl. Gegen die modernen RAF-Jäger litt die He111 nun unter einem Mangel an Geschwindigkeit und Abwehrbewaffnung. Vor ihrer Umstellung auf den Nachtdienst bildete die He111 das Rückgrat der Bomberstreitkräfte der Luftwaffe, erlitt jedoch einige schwere Verluste.