Detailansicht
Plastikmodellbausatz eines sowjetischen Kampfjets aus den 1940er Jahren im Maßstab 1:72 mit 87 Teilen.
Länge gebaut: 156 mm, Breite: 134 mm.
Airfix: A03091
Am Ende des Zweiten Weltkriegs versuchten die siegreichen alliierten Nationen verzweifelt, Details der deutschen Jet-Technologie und Hochgeschwindigkeits-Forschungsdaten zu erhalten, die für ihre eigenen Jet-Projekte verwendet werden könnten. Unter Verwendung dieser Informationen und Triebwerkstechnologie aus Großbritannien führte die Sowjetunion 1949 die winzige Mikojan-Gurewitsch MiG-15 ein, eines der fähigsten der frühen Düsenjäger, und obwohl sich dieses Flugzeug während des Koreakrieges als effektiv erwies, waren die Sowjets arbeitet bereits an seinem Nachfolger. Die größere und schnellere Mig-17 Fresco mag den Anschein erweckt haben, nichts anderes als eine größere Inkarnation ihres Vorgängers zu sein, aber dies war in Wirklichkeit ein komplett neu gestaltetes Flugzeug, das viele Verbesserungen gegenüber der MiG-15 und ein bedeutendes Upgrade in der Sowjetunion beinhaltete Jet-Fähigkeit. Die MiG-17 wurde entwickelt, um die Rolle eines Bomberkillers zu übernehmen und war nie als Dogfighter gedacht, aber ihre außergewöhnliche Agilität würde es diesem Flugzeug ermöglichen, Kampfsiege über viel schwerere und modernere amerikanische Designs zu erzielen. Da das Flugzeug als nichts anderes als eine verbesserte MiG-15 abgetan wurde, erwies sich der Vietnamkrieg als eine ernüchternde Erfahrung für die US Air Force, da einige ihrer modernsten Flugzeuge sogar den Geschützen der MiG-17 zum Opfer fielen obwohl dies selbst durch modernere Designs ersetzt worden war. Leichter und viel wendiger als die US-Flugzeuge, würde die Unterschall-MiG-17 Siege über Flugzeuge wie die F-105 Thunderchief und McDonnell Douglas Phantom erringen, was dazu führen würde, dass die USA in den folgenden Jahren neue agile Luftüberlegenheitsjäger entwickelten das Ende des Konflikts. Die robuste MiG-17 mit hervorragender Leistung und einfacher Wartung wurde in großen Stückzahlen produziert und wurde ab Mitte der 1950er Jahre und für das nächste Jahrzehnt zum Standard-Jagdflugzeug des Warschauer Pakts, wobei Flugzeuge sowohl in China als auch in Polen in Lizenz hergestellt wurden. Als extrem kostengünstiges Flugzeug war es eine attraktive Kampfoption für viele der kleineren Luftstreitkräfte der Welt und mehr als dreißig überseeische Nationen würden diesen Typ schließlich einsetzen. Perverserweise würde Amerika für eine Nation, gegen die die MiG-17 kämpfen sollte, die Heimat einer beträchtlichen Anzahl dieser Flugzeuge werden, von denen die meisten in die Hände privater Sammler kamen, aber eine kleine Anzahl, die in unterschiedlichen Flugzeugversuchen und zur Perfektionierung von Kampftechniken verwendet wurde gegen kleinere, wendigere Düsenjäger.
Länge gebaut: 156 mm, Breite: 134 mm.
Airfix: A03091
Am Ende des Zweiten Weltkriegs versuchten die siegreichen alliierten Nationen verzweifelt, Details der deutschen Jet-Technologie und Hochgeschwindigkeits-Forschungsdaten zu erhalten, die für ihre eigenen Jet-Projekte verwendet werden könnten. Unter Verwendung dieser Informationen und Triebwerkstechnologie aus Großbritannien führte die Sowjetunion 1949 die winzige Mikojan-Gurewitsch MiG-15 ein, eines der fähigsten der frühen Düsenjäger, und obwohl sich dieses Flugzeug während des Koreakrieges als effektiv erwies, waren die Sowjets arbeitet bereits an seinem Nachfolger. Die größere und schnellere Mig-17 Fresco mag den Anschein erweckt haben, nichts anderes als eine größere Inkarnation ihres Vorgängers zu sein, aber dies war in Wirklichkeit ein komplett neu gestaltetes Flugzeug, das viele Verbesserungen gegenüber der MiG-15 und ein bedeutendes Upgrade in der Sowjetunion beinhaltete Jet-Fähigkeit. Die MiG-17 wurde entwickelt, um die Rolle eines Bomberkillers zu übernehmen und war nie als Dogfighter gedacht, aber ihre außergewöhnliche Agilität würde es diesem Flugzeug ermöglichen, Kampfsiege über viel schwerere und modernere amerikanische Designs zu erzielen. Da das Flugzeug als nichts anderes als eine verbesserte MiG-15 abgetan wurde, erwies sich der Vietnamkrieg als eine ernüchternde Erfahrung für die US Air Force, da einige ihrer modernsten Flugzeuge sogar den Geschützen der MiG-17 zum Opfer fielen obwohl dies selbst durch modernere Designs ersetzt worden war. Leichter und viel wendiger als die US-Flugzeuge, würde die Unterschall-MiG-17 Siege über Flugzeuge wie die F-105 Thunderchief und McDonnell Douglas Phantom erringen, was dazu führen würde, dass die USA in den folgenden Jahren neue agile Luftüberlegenheitsjäger entwickelten das Ende des Konflikts. Die robuste MiG-17 mit hervorragender Leistung und einfacher Wartung wurde in großen Stückzahlen produziert und wurde ab Mitte der 1950er Jahre und für das nächste Jahrzehnt zum Standard-Jagdflugzeug des Warschauer Pakts, wobei Flugzeuge sowohl in China als auch in Polen in Lizenz hergestellt wurden. Als extrem kostengünstiges Flugzeug war es eine attraktive Kampfoption für viele der kleineren Luftstreitkräfte der Welt und mehr als dreißig überseeische Nationen würden diesen Typ schließlich einsetzen. Perverserweise würde Amerika für eine Nation, gegen die die MiG-17 kämpfen sollte, die Heimat einer beträchtlichen Anzahl dieser Flugzeuge werden, von denen die meisten in die Hände privater Sammler kamen, aber eine kleine Anzahl, die in unterschiedlichen Flugzeugversuchen und zur Perfektionierung von Kampftechniken verwendet wurde gegen kleinere, wendigere Düsenjäger.