Detailansicht
In den späten 1950er Jahren wurde es aufgrund eines bedeutenden Durchbruchs auf dem Gebiet der Kompaktelektronik möglich, verschiedene Arten von Geräten zur elektronischen Aufklärung in der Luft zu installieren. Eines der bekanntesten Flugzeuge für diesen Zweck, das seit mehr als 60 Jahren im aktiven Dienst ist, ist die Boeing RC-135, die aus dem Transportflugzeug C-135 Stratolifter entwickelt wurde. Während dieser langen Zeit gab es eine Reihe von Änderungen an der auf dem Flugzeug installierten Aufklärungsausrüstung, und daher ist sie wahrscheinlich die Hauptbasis für neue Modifikationen, die jetzt aus 15 verschiedenen Typen von der RC-135A bis zur RC-135W bestehen.
1973 wurden sechs RC-135C-Flugzeuge auf den neuen RC-135V-Standard umgebaut. Das neue Flugzeug unterschied sich von seinen Vorgängern durch eine ungewöhnlich verlängerte Nase, in der Aufklärungsausrüstung AN/AMQ-15 installiert war. Das Flugzeug hatte auch eine große Anzahl externer Antennen unter dem Rumpf, darüber und am Heck.
In ähnlicher Weise wurden in den frühen 1980er Jahren alle RC-135M-Flugzeuge auf den RC-135W-Standard umgestaltet. Der RC-135V und der RC-135W waren im Allgemeinen den früheren Varianten im Aussehen sehr ähnlich, und nur wenige geringfügige Unterschiede in ihren externen Antennen unterschieden sie. Beide Versionen erhielten den gemeinsamen Eigennamen Rivet Joint und sind seit mehr als 40 Jahren ein wichtiger Typ von elektronischen Aufklärungsflugzeugen in der United States Air Force. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die feindliche Luftverteidigung zu identifizieren, Quellen von Funkemissionen in allen möglichen Bereichen zu lokalisieren und zu verfolgen und die Kommunikation zwischen Kommandoposten und feindlichen Flugzeugen abzufangen.
Um diese Aufgaben auszuführen, umfasst die Flugzeugbesatzung eine Reihe von Spezialisten für das Abfangen von Funkverbindungen und die Überwachung potenzieller feindlicher Objekte an Land, in der Luft und auf See. Darüber hinaus verarbeitet eine spezielle Analysegruppe alle erhaltenen Ergebnisse und gibt alle zwei Minuten eine informative Zusammenfassung der nachrichtendienstlichen Ergebnisse. Im Notfall kann dieses Zeitintervall erheblich verkürzt werden, bis zu einer Meldung alle 10 Sekunden. Zu den Spezialisten gehören auch zwei Operatoren für die Erkennung von nicht standardmäßigen Signalen und bisher unbekannten Funkquellen, da der Feind möglicherweise neue Technologien und Techniken einsetzt.
Flugzeuge dieses Typs führen normalerweise Aufgaben in Verbindung mit dem Langstreckenradarflugzeug E-3 AWACS aus und übertragen ihnen alle während des Fluges gesammelten Informationen über einen speziell codierten Kommunikationskanal. Die neueste Ausrüstung, die auf der RC-135V und RC-135W installiert ist, bietet die Möglichkeit, zusätzliche Informationen über feindliche Luftziele von Satelliten im Weltraum zu erhalten.
Die aktive Nutzung der RC-135V und RC-135W begann unmittelbar nach ihrer Einführung in den 1970er Jahren und dauert bis heute an. Flugzeuge dieses Typs werden neben der US Air Force auch von der Royal Air Force des Vereinigten Königreichs betrieben.
Roden: 349
Maßstab: 1:144, 1/144
1973 wurden sechs RC-135C-Flugzeuge auf den neuen RC-135V-Standard umgebaut. Das neue Flugzeug unterschied sich von seinen Vorgängern durch eine ungewöhnlich verlängerte Nase, in der Aufklärungsausrüstung AN/AMQ-15 installiert war. Das Flugzeug hatte auch eine große Anzahl externer Antennen unter dem Rumpf, darüber und am Heck.
In ähnlicher Weise wurden in den frühen 1980er Jahren alle RC-135M-Flugzeuge auf den RC-135W-Standard umgestaltet. Der RC-135V und der RC-135W waren im Allgemeinen den früheren Varianten im Aussehen sehr ähnlich, und nur wenige geringfügige Unterschiede in ihren externen Antennen unterschieden sie. Beide Versionen erhielten den gemeinsamen Eigennamen Rivet Joint und sind seit mehr als 40 Jahren ein wichtiger Typ von elektronischen Aufklärungsflugzeugen in der United States Air Force. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die feindliche Luftverteidigung zu identifizieren, Quellen von Funkemissionen in allen möglichen Bereichen zu lokalisieren und zu verfolgen und die Kommunikation zwischen Kommandoposten und feindlichen Flugzeugen abzufangen.
Um diese Aufgaben auszuführen, umfasst die Flugzeugbesatzung eine Reihe von Spezialisten für das Abfangen von Funkverbindungen und die Überwachung potenzieller feindlicher Objekte an Land, in der Luft und auf See. Darüber hinaus verarbeitet eine spezielle Analysegruppe alle erhaltenen Ergebnisse und gibt alle zwei Minuten eine informative Zusammenfassung der nachrichtendienstlichen Ergebnisse. Im Notfall kann dieses Zeitintervall erheblich verkürzt werden, bis zu einer Meldung alle 10 Sekunden. Zu den Spezialisten gehören auch zwei Operatoren für die Erkennung von nicht standardmäßigen Signalen und bisher unbekannten Funkquellen, da der Feind möglicherweise neue Technologien und Techniken einsetzt.
Flugzeuge dieses Typs führen normalerweise Aufgaben in Verbindung mit dem Langstreckenradarflugzeug E-3 AWACS aus und übertragen ihnen alle während des Fluges gesammelten Informationen über einen speziell codierten Kommunikationskanal. Die neueste Ausrüstung, die auf der RC-135V und RC-135W installiert ist, bietet die Möglichkeit, zusätzliche Informationen über feindliche Luftziele von Satelliten im Weltraum zu erhalten.
Die aktive Nutzung der RC-135V und RC-135W begann unmittelbar nach ihrer Einführung in den 1970er Jahren und dauert bis heute an. Flugzeuge dieses Typs werden neben der US Air Force auch von der Royal Air Force des Vereinigten Königreichs betrieben.
Roden: 349
Maßstab: 1:144, 1/144
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:144, 1/144 |
|---|---|
| Nutzung | zivil |