CIWL, 3-tlg. Zugset Edelweiss Pullman Express, Set2/2 (DD3, VPC Flèche d?Or + VP Étoile du Nord)

CIWL, 3er-Packung „Edelweiss Pullman Express“, Set 2/2 (DD3, VPC Fleche d'Or + VP Étoile du Nord), Ep. II

Rivarossi: HR4391
Spur H0, Maßstab 1:87, 1/87
EAN: 5063129026318

Fahrzeuge mit Innenbeleuchtung sind mit Touch-Steuerung zum Aktivieren und Dimmen ausgestattet. Epoche II. Länge über Puffer 773 mm. Mit eingebauter Innenbeleuchtung. Mit eingebauter Inneneinrichtung. Kurzkupplungsmechanik eingebaut. Mit Federpuffern. Formenvariante. Land: Frankreich/Belgien/Niederlande/Schweiz

*Voraussichtlich ab Winter 2024/25 lieferbar*

Der Edelweiss Pullman Express

Der „Edelweiss“ verkehrte von 1928 bis 1979, mit kriegsbedingter Unterbrechung, zwischen der Schweiz und den Niederlanden via Elsass und Luxemburg. Bis 1939 fuhr der Zug als Luxuszug der Internationalen Schlafwagen-Gesellschaft CIWL von Amsterdam nach Basel und zeitweise auch nach Luzern. Nach dem Zweiten Weltkrieg zunächst als normaler Schnellzug betrieben, gehörte der Edelweiss ab 1957 zu den ersten Zugpaaren des neuen Trans-Europ-Express-Systems (TEE). Er wurde 1979 eingestellt.

Dass der Edelweiss Pullman-Express der CIWL damals ein direkter Konkurrent des Rheingold war, ist wenig bekannt. Bis zum Zweiten Weltkrieg verkehrte der Zug allerdings auch südlich von Basel zusammen mit den Planwagen des Rheingold.

Bis 1939 setzte die CIWL im „Edelweiss“ ausschließlich ihre ab 1925 gebauten Pullmanwagen ein. Da diese mit einer Küche und einem Service am Platz ausgestattet waren, gab es in der Regel keinen separaten Speisewagen, sondern nur Gepäckwagen. Als Tageszug verfügte der Edelweiss nicht über Schlafwagen. In der Regel bestand der „Edelweiss“ aus mindestens vier Pullmanwagen und zwei Gepäckwagen.

Das neue Rivarossi-Modell bestehend aus HR4390 und HR4391 umfasst zwei vorbildgetreue Wagen der Bauart „Étoile du Nord“ ohne Küche, zwei Gepäckwagen sowie je einen Wagen der Bauart „Côte d’Azur“ und einen Wagen der Bauart „Flèche d’Or“. Die Wagen sind mit der neuen Rivarossi CLS-Innenbeleuchtung (CLS = Contact Light System) ausgestattet. Diese funktioniert sowohl im Analog- als auch im Digitalbetrieb und lässt sich durch einmaliges Berühren eines bestimmten Punktes auf dem Dach ein- bzw. ausschalten. Durch längeres Berühren wird die Innenbeleuchtung gedimmt bzw. wieder heller. Eine Memory-Funktion sorgt dafür, dass sich das CLS-System den Betriebszustand vor dem Abschalten der Stromzufuhr „merkt“. Im Wagen eingebaute Kondensatoren sorgen für einen flimmerfreien Betrieb.


Technische Daten

Gegenstandsskala	Maßstab 1:87
Beenden	Lackiert
Farbe	Blau/Beige
Beleuchtung	NEIN
Lackierung/Besitzerlogo	CIWL
Regionsflagge	Europa