Startseite - Bausätze - Flugzeuge Militär - Flugzeuge WW2 -
Dornier Do 335 B-6 Night fighter in 1:32
Detailansicht
Gibt es Flugzeuge, die so unorthodox und unkonventionell aussehen wie die Dornier Do 335? Natürlich gab es das, aber die Do 335 sollte ein in Serie hergestellter Jagdbomber sein, der in den regulären Dienst eingetreten wäre. Was hat dieses Flugzeug gemacht? Ein interessanter Vorschlag war seine Konfiguration. Dies war in der Tat ein zweimotoriges Design, konzentrierte sich jedoch auf ein ungewöhnliches Push-Pull-Design. Das an sich mag das Flugzeug wie einen Nichtstarter klingen lassen, aber die Do 335 war wohl eines oder DAS schnellste Flugzeug mit Kolbenmotor, das jemals in Dienst gestellt wurde, da das Design das traditionelle parasitäre Widerstandselement beseitigte, das für einen Standard typisch war zweimotoriges Design-Layout. Es war auch sehr vielseitig. Von Anfang an als Mehrzweckmaschine konzipiert, konnte dieses anpassungsfähige Design als reines Kampfflugzeug und auch als Nachtjäger eingesetzt werden. Bomben konnten auch in einer internen Bucht transportiert werden, und wenn Sie einen schweren Jäger benötigten, war dies möglich, indem Sie zwei MK103-Kanonen in zwei an den Flügeln montierten Hülsen montieren, die aus der Flügelvorderkante herausragen (HK Models-Kit Nr. 01E07).
Die Do 335 war auch eine robuste und sehr wendige Maschine, die sogar einen Ausfall des Heckmotors verkraften konnte. Es war auch eines der wenigen Flugzeuge der damaligen Zeitdie mit einem Schleudersitz ausgestattet war. Sollte dies erforderlich sein, würden die Kabinenhaube, der hintere Propeller und die obere Heckflosse durch den Einsatz von Sprengbolzen weggesprengt, wodurch verhindert wird, dass der Pilot sie auf seinem Weg nach draußen trifft. Ein weiteres ungewöhnliches Merkmal dieses Flugzeugs war das kreuzförmige Hecklayout. Eine nach unten gerichtete Finne war enthalten, die hoffentlich mögliche Schäden am hinteren Propeller, die aus einer ungünstigen Landung resultieren könnten, zunichte machen würde. Erstmals 1943 geflogen, verlief das Projekt nicht ohne Probleme. Während das Flugzeug sowohl am Boden als auch in der Luft von Natur aus stabil war, litt es aufgrund des hinter dem Schwerpunkt ruhenden Hecktriebwerks unter einigen technischen Problemen, die nie behoben wurden, wie z. B. einem schwachen Fahrwerk. Trotz der großen Hoffnungen, die die Deutschen in die Do 335 setzten, wie viele ihrer Wunderdesigns, es kam einfach zu spät, um einen Unterschied zu machen, da bis Kriegsende nur 37 gebaut wurden. Die Bewertung dieser Do 335 „Pfeil“ durch die Alliierten zeigte, dass sie eine hervorragende Leistung erbrachte und ein ernsthafter Gegner hätte sein können, wenn Deutschland nicht über mangelnde Produktionskapazitäten und lästige bürokratische und persönliche Kämpfe verfügt hätte. Die Themen dieser Bausatzveröffentlichung sind die vorgeschlagene Variante des Nachtjägers B-6 und der Prototyp des Nachtjägers M17, der nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs unter französischer Obhut fertiggestellt wurde.
Die Do 335 war auch eine robuste und sehr wendige Maschine, die sogar einen Ausfall des Heckmotors verkraften konnte. Es war auch eines der wenigen Flugzeuge der damaligen Zeitdie mit einem Schleudersitz ausgestattet war. Sollte dies erforderlich sein, würden die Kabinenhaube, der hintere Propeller und die obere Heckflosse durch den Einsatz von Sprengbolzen weggesprengt, wodurch verhindert wird, dass der Pilot sie auf seinem Weg nach draußen trifft. Ein weiteres ungewöhnliches Merkmal dieses Flugzeugs war das kreuzförmige Hecklayout. Eine nach unten gerichtete Finne war enthalten, die hoffentlich mögliche Schäden am hinteren Propeller, die aus einer ungünstigen Landung resultieren könnten, zunichte machen würde. Erstmals 1943 geflogen, verlief das Projekt nicht ohne Probleme. Während das Flugzeug sowohl am Boden als auch in der Luft von Natur aus stabil war, litt es aufgrund des hinter dem Schwerpunkt ruhenden Hecktriebwerks unter einigen technischen Problemen, die nie behoben wurden, wie z. B. einem schwachen Fahrwerk. Trotz der großen Hoffnungen, die die Deutschen in die Do 335 setzten, wie viele ihrer Wunderdesigns, es kam einfach zu spät, um einen Unterschied zu machen, da bis Kriegsende nur 37 gebaut wurden. Die Bewertung dieser Do 335 „Pfeil“ durch die Alliierten zeigte, dass sie eine hervorragende Leistung erbrachte und ein ernsthafter Gegner hätte sein können, wenn Deutschland nicht über mangelnde Produktionskapazitäten und lästige bürokratische und persönliche Kämpfe verfügt hätte. Die Themen dieser Bausatzveröffentlichung sind die vorgeschlagene Variante des Nachtjägers B-6 und der Prototyp des Nachtjägers M17, der nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs unter französischer Obhut fertiggestellt wurde.