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Fi-156 C-3 Rommels Storch START SET in 1:72
Detailansicht
Fi-156 C-3 Rommels Storch START SET
Mistercraft: SD-204Maßstab 1:72, 1/72
EAN: 5903852142049
Die Fieseler Fi 156 Storch (englisch: Stork) war ein kleines deutsches Verbindungsflugzeug, das von Fieseler vor und während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde. Die Produktion in anderen Ländern für den privaten Markt wurde bis in die 1950er Jahre fortgesetzt. Es ist nach wie vor berühmt für seine hervorragende STOL-Leistung und die niedrige Überziehgeschwindigkeit von 50 km/h; spätere Varianten aus französischer Produktion sind häufig auf Flugshows zu sehen. 1935 lud das Reichsluftfahrtministerium (RLM) mehrere Luftfahrtunternehmen ein, Konstruktionsvorschläge einzureichen, die um den Produktionsauftrag für ein neues Flugzeugdesign der Luftwaffe konkurrieren sollten, das für Verbindungsflüge, militärische Zusammenarbeit (heute als Vorwärtsluftkontrolle bezeichnet) und medizinische Evakuierung geeignet war. Dies führte dazu, dass die Messerschmitt Bf 163 und die Siebel Si 201 gegen den Beitrag der Firma Fieseler konkurrierten. Das von Chefdesigner Reinhold Mewes und dem technischen Direktor Erich Bachem konzipierte Design von Fieseler hatte eine weitaus bessere Leistung bei kurzen Starts und Landungen („STOL“). Eine feste Lamelle verlief über die gesamte Länge der Vorderkante der langen Flügel, während ein Satz mit Scharnieren und Schlitzen versehene Steuerflächen über die gesamte Länge der Hinterkante verlief. Dies war inspiriert von den früheren Junkers-Doppelflügel-Designkonzepten für „Doppelflügel“-Flugzeugflügelsteuerflächen aus den 1930er-Jahren. Bei der Fi 156 wurde diese Anordnung entlang der Hinterkante jedes Flügelteils fast 50/50 zwischen den innenliegenden Klappen und den außenliegenden Querrudern aufgeteilt, die wiederum Trimmklappenvorrichtungen über die Hälfte der Hinterkantenlänge jedes Querruders enthielten.
Ein für landgestützte Flugzeuge seltenes Konstruktionsmerkmal ermöglichte es, die Flügel der Storch entlang des Rumpfes nach hinten zu klappen, ähnlich wie die Flügel des Torpedobombers Fairey Swordfish der Royal Navy. Dadurch konnte das Flugzeug auf einem Anhänger transportiert oder sogar langsam hinter einem Fahrzeug hergezogen werden. Das Hauptscharnier für die Klappflügel befand sich in der Flügelwurzel, wo der hintere Flügelholm auf die Kabine traf. Die langen Beine des Hauptfahrwerks enthielten Öl- und Federstoßdämpfer mit einem Federweg von 40 cm (15 3/4 Zoll), wodurch das Flugzeug auf vergleichsweise rauen und unebenen Oberflächen landen konnte; dies wurde mit einem „Vorlauf“-Abstand von 20 cm kombiniert, bevor die Öldruckdämpfer begannen, den Stoß des Fahrwerks zu dämpfen. Im Flug hingen die Beine des Hauptfahrwerks herunter, was dem Flugzeug das Aussehen eines langbeinigen Vogels mit großen Flügeln verlieh, daher sein Spitzname Storch. Mit seiner sehr niedrigen Landegeschwindigkeit schien der Storch oft senkrecht oder sogar rückwärts bei starkem Wind von direkt vorn zu landen.
Ab der Variante C-2 wurde die Fi 156 zur Selbstverteidigung mit einer erhöhten, vollverglasten Stellung für ein flexibles, nach hinten feuerndes 7,92-mm-Maschinengewehr MG 15 ausgestattet.
Inhalt des Kits:
- Flugzeugmodell
- Montageanleitung
- Flugzeug der deutschen Luftwaffe von Feldmarschall Erwin Rommel, Afrika 1941–1943.
- Kleber für Kunststoffmodelle mit Pinsel
- Polnische Luftfahrt. Die polnische Luftfahrt verwendete 12 Exemplare dieses Flugzeugs – darunter fünf Fi 156 mit Schachbrettmuster.
- Taktische Nummer der finnischen Luftwaffe: ST-112
- Taktische Nummer 5 der bulgarischen Luftwaffe
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:72, 1/72 |
|---|---|
| Länderzugehörigkeit (Militär) | Deutsche Armee / Luftwaffe |
| Epoche | 2. Weltkrieg |