FM-2 Wildcat Expert Set im Maßstab 1:72

FM-2 Wildcat Expert Set

Arma: 70031
Maßstab 1:72, 1/72
EAN: 5902734373175

Plastikmodellbausatz des Flugzeugs FM-2 Wildcat™, neues Werkzeug, Expertenset mit Zubehör.

Kunststoffteile
Fotoätzung
Abziehbild mit 6+2 Markierungsoptionen (5x USN, 1x FAA + 2 Bonus)
Masken für Kabinenhaube und Räder
Markierungsoptionen

• FM-2 Wildcat, BuNo unbekannt/B6 , Composite Squadron VC-10, CVE-73 USS Gambier Bay, Pilot Ens. Joseph Dennis McGraw, Schlacht vor Samar, 25. Oktober 1944.
• FM-2 Wildcat, BuNo 16262/B19 , Composite Squadron VC-10, CVE-73 USS Gambier Bay, Pilot Ltn. Herman J. Hardess, Marianas 15 czerwca 1944
• FM-2 Wildcat, BuNo 16130/3 , Composite Squadron VC-8, CVE-60 USS Guadalcanal, Pilot Ltn. (jg). FH Behlen III, Nordatlantik, 30. Mai 1944.
• FM-2 Wildcat, BuNo unbekannt/1 , Composite Squadron VC-69, CVE-60 USS Guadalcanal, Nordatlantik, Herbst 1944. Flugzeug mit Raketenstümpfen.
• FM-2 Wildcat, BuNo unbekannt/2 , Composite Squadron VC-96, CVE-81 USS Rudyard Bay, Okinawa, April 1945. Flugzeug mit Raketenstümpfen.
• Wildcat Mk VI, JV768/SX , 882 Squadron FAA, HMS Searcher, Pilot S.Lt. Ronald F. Moore, RNVR, beanspruchte ½ Bf-109G, „Operation Prefix“, Trondheim, Norwegen, 26. März 1945, Bonus – Seriennummern und Kennbuchstaben für zwei weitere Flugzeuge aus diesem Kampf.

FM-2 Wildcat Trägerjäger
Das Flugzeug war die letzte in Serie gefertigte Variante des Trägerjägers Grumman F4F Wildcat. Die Ende Juni 1942 entwickelte Maschine basierte auf dem Prototyp XF4F-8. Im Vergleich zu den Vorgängerversionen war der neue Jäger mit einem neuen, leistungsstärkeren Wright R-1820-Motor ausgestattet und besaß ein höheres Seitenruder. Das Mutterwerk Grumman konzentrierte sich zu dieser Zeit auf die Produktion der Jagdflugzeuge F6F Hellcat und der Torpedobomber TBF Avenger. Die Produktion der neuen Wildcat wurde in die Werke der Eastern Aircraft Division des General Motors-Konzerns (GM) verlegt; daher die neue Bezeichnung General Motors FM-2.

Der neue, leistungsstärkere Wildcat
Modifikationen der Wildcat FM-2 ermöglichten die Entwicklung eines leistungsfähigen, leichten Jagdflugzeugs für Flugzeugträgerbegleitschutz. Der Einsatz eines neuen, stärkeren Motors in Kombination mit einer leichteren Konstruktion (und einer auf vier Maschinengewehre reduzierten Bewaffnung) führte zu besseren Kampfeigenschaften als beim Vorgängermodell. Die FM-2 konnte erfolgreich gegen die A6M5 Zero und die Bf 109G eingesetzt werden. Das Seitenleitwerk wurde vergrößert, um das höhere Propellerdrehmoment auszugleichen.

Ein weiterer Vorteil war die verstärkte Panzerung des Pilotencockpits sowie die Umrüstung der letzten Flugzeugserie auf den Einsatz ungelenkter HVAR-Raketen (Hochgeschwindigkeits-Flugkörperraketen). Diese Modifikation steigerte die Effektivität des Flugzeugs bei Angriffen auf Bodenziele und U-Boote erheblich.

Die Produktion des Flugzeugs lief bis Mai 1945. Insgesamt wurden 4407 FM-2-Jäger gefertigt, was 70 % der Gesamtproduktion aller Wildcat-Jäger entsprach. 340 Maschinen wurden an Großbritannien übergeben, wo sie unter der Bezeichnung Wildcat Mk.VI in die Fleet Air Arm aufgenommen wurden.

FM-2 Kampfeinsätze
Die FM-2-Flugzeuge waren Teil der auf US-amerikanischen Geleitflugzeugträgern stationierten Flugzeuggruppen. Sie übernahmen Aufgaben, die typisch für Jagdflugzeuge waren, wie die Verteidigung der Flotte und Landungsoperationen gegen Luftangriffe (einschließlich Kamikaze-Angriffe). Darüber hinaus griffen sie erfolgreich Bodenziele und Schiffe an. Gleichzeitig bekämpften sie im Atlantik in Zusammenarbeit mit TBF Avenger-Torpedobombern erfolgreich deutsche U-Boote.

Die bekannteste Schlacht des Zweiten Weltkriegs, an der FM-2-Jagdflugzeuge teilnahmen, fand am 25. Oktober 1944 vor Samar auf den Philippinen statt. Gemeinsam mit Avenger-Bombern verteidigten sie ihre Flugzeugträger gegen einen direkten Angriff der japanischen Marine. Die amerikanischen FM-2 bewährten sich auch im Kampf um die Marianen, die Philippinen, Iwo Jima und Okinawa.

Im britischen Dienst kämpfte die Wildcat Mk VI im Atlantik, deckte Landungen in Südfrankreich, nahm an Operationen über Norwegen und Dänemark sowie im Fernen Osten teil. Berühmt wurden sie durch die Abwehr eines Angriffs der Bf 109G-14 auf einen Torpedoflugzeugverband am 26. März 1945 in der Nähe von Trondheim in Norwegen.