Detailansicht
Horch V8 Type 830R
Roden: 825Maßstab 1:35, 1/35
EAN: 4823017702622
In den späten 1920er Jahren, als Deutschland noch den strengen Beschränkungen des Versailler Vertrags unterlag, die ihm den Besitz einer großen Armee und schwerer Ausrüstung sowie Kampfflugzeuge untersagten, konzentrierten sich die Hauptanstrengungen der militärischen Führung der Reichswehr auf die Verbesserung des Fuhrparks der Armee. Dies galt sowohl für Militärlastwagen als auch für Personenkraftwagen, deren Hauptaufgabe wie immer der Transport von Offizieren war. Das Hauptziel war die Vereinfachung des Designs und seine maximale Vereinheitlichung mit bereits verfügbaren zivilen Serienmodellen.
Das Automobilunternehmen Horch wurde bereits 1909 vom Ingenieur August Horch gegründet, der zuvor für den Gründer der Branche, Karl Benz, gearbeitet hatte. 1932 schloss es sich zusammen mit drei anderen Herstellern dem AutoUnion-Konzern an, der schnell zu einem der führenden Unternehmen der Automobilindustrie wurde. Als Horch den Politikwechsel der neuen Regierung des Landes spürte, begann er, der Entwicklung der militärischen Richtung mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Im Jahr 1933, nach dem Erscheinen des neuen Zivilwagens Horch 830, begannen die Arbeiten an seiner militärischen Modifikation, Horch 830R (Militärindex, Kfz.11). Die Entwickler beschränkten sich, basierend auf den Anforderungen des Militärs, nicht darauf, die zivile Karosserie einfach durch eine vereinfachte Militärkarosserie zu ersetzen.
Das Fahrgestell wurde deutlich verstärkt, die Spur wurde breiter, auf den leicht vergrößerten Rädern wurde profilierter Gummi angebracht, um die Durchgängigkeit zu verbessern. Am Ende war es ein typisches vereinfachtes Design mit Segeltuchrollen anstelle von Türen, Gewehrhalterungen und stark vereinfachten Sitzplätzen für vier Personen. Im hinteren Teil des Rahmens war ein Haken zum Abschleppen von 37-mm-Leichtgeschützen angebracht. Im Jahr 1934 gelang es ihnen, 6 Exemplare dieses Autos herzustellen, aber die Hauptaufträge lagen noch vor ihnen.
Nach dem Abweichen der Behörden von der Einhaltung der Versailler Vereinbarungen benötigte die neu geschaffene Wehrmacht alle Arten von Waffen in einer wahnsinnigen Menge, und zu diesem Zeitpunkt war Horch der einzige, der ein leichtes Armeefahrzeug in nennenswerten Mengen anbieten konnte. Von 1935 bis 1937 wurden weitere 3.972 Exemplare des Horch 830R produziert, bis modernere Modelle erschienen.
Unmittelbar nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde der Horch 830R zusammen mit anderen Typen leichter Armeefahrzeuge während der Besetzung europäischer Länder häufig eingesetzt, doch 1941, nach der Invasion der grenzenlosen Gebiete der Sowjetunion, wo es überhaupt keine Straßeninfrastruktur gab, begannen für sie, wie auch für viele andere Maschinentypen, schwere Zeiten. Der Antrieb nur auf der Hinterachse schränkte ihre Fähigkeiten erheblich ein, was sich unmittelbar auf die Zahl der Verluste auswirkte. Bereits 1943 war ihre Zahl an der Front unbedeutend, und in den Einheiten an den Frontlinien fehlten sie schon lange überhaupt.
Der Horch 830R gilt zu Recht als das erste Fahrzeug vom Typ Kübelwagen – das einfachste zivile Modell für die Bedürfnisse der Armee. Jedes Land hatte Autos für einen ähnlichen Zweck, und jedes Land suchte nach seiner eigenen Möglichkeit, das bequemste Armeeauto zu bauen. Und in diesem Sinne kann der Horch 830R als Klassiker des militärischen Automobilbaus angesehen werden.
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:35, 1/35 |
|---|---|
| Länderzugehörigkeit (Militär) | Deutsche Armee / Luftwaffe |
| Epoche | Zwischenkriegszeit |