Mirage F.1 CG in 1:72

   Der Mirage F.1 verdankt seine Entstehung einer privaten Initiative von Dassault. Obwohl letztere auf Initiative der Armée de l'Air an mehreren Kampfflugzeugprojekten arbeitete, die der Armée de l'Air ein neues Kampfflugzeug geben sollten, das zur Verfolgung aus dem Hinterhalt und gleichzeitig zu taktischen Angriffen sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Mitteln fähig war Waffen (es war ein möglicher Nachfolger des Mirage III und es waren Projekte mit den Bezeichnungen Mirage IIIT, Mirage III F, Mirage G und G8). Die Armée de l'Air hat sich für das vielversprechendste Mirage G8-Projekt mit variabler Flügelgeometrie entschieden. Da eine lange Entwicklung zu erwarten war, beschloss das Kommando der Armée de l´Air, die Mirage IIIF vorübergehend einzuführen, bis die neue Mirage G8A verfügbar war. Sie ordnete daher den Bau von zwei Prototypen F.2 und F.3 an. mit JTF10 Dassault-Motoren, aber er baute auf eigene Kosten einen weiteren Prototyp mit kleineren Abmessungen und einem Atar 9K-Motor. Dieser Prototyp, der erstmals am 23. Dezember 1966 flog, wurde ausgewählt und Serienmaschinen wurden als einsitzige Mirage F.1C-Jäger und zweisitzige Mirage F.1B-Trainingsjäger in die Bewaffnung der Armée de l'Air eingeführt. Während des Service wurde ein Teil der Mirage F.1-Maschinen modifiziert, indem ein Betankungsaufsatz an der Mirage F.1C-200-Version montiert wurde. Die französische Luftwaffe setzte auch zwei Aufklärungsversionen ein, die Mirage F. 1CR und die zur Mirage F.1-200 umgebaute Mirage F.1CT. Die Armée de l'Air erhielt insgesamt 246 Stück aller Versionen der Mirage F.1. Dassault versuchte, Belgien, Dänemark, den Niederlanden und Norwegen eine modifizierte Mirage F.1E / (E wie europäisch) mit einem stärkeren Motor als Ersatz für die F-104 anzubieten. Diese Länder bevorzugten die F-16, sodass die Mirage F.1E nur als Prototyp blieb. Trotzdem wurde die Mirage F.1 zu einem erfolgreichen Exportartikel. In Europa haben Spanien und Griechenland es in Betrieb genommen. In Südamerika wurde Ecuador der einzige Nutzer, Andererseits wurde die Mirage F.1 in Afrika und Asien in die Bewaffnung von Gabun, Südafrika, Marokko, Libyen, Iran, Irak, Jordanien, Katar und Kuwait aufgenommen. Infolgedessen waren Mirage F.1s in viele Konflikte auf der ganzen Welt verwickelt, von Kämpfen ohne Feuer zwischen griechischen Kämpfern und türkischen Gegnern über französische Aktionen im Tschad, ecuadorianische Grenzkonflikte mit Peru bis hin zu südafrikanischen Mirage-Kämpfen gegen kubanische Flugzeuge Angola und die Teilnahme am Krieg gegen den Irak, wo auf beiden Seiten Mirage F.1 flogen. Noch heute ist die Mirage F.1 in mehreren Ländern im Einsatz. Kampf südafrikanischer Mirage gegen kubanische Flugzeuge aus Angola bis zur Teilnahme am Krieg gegen den Irak, wo sie Mirage F.1 auf beiden Seiten flogen. Noch heute ist die Mirage F.1 in mehreren Ländern im Einsatz. Kampf südafrikanischer Mirage gegen kubanische Flugzeuge aus Angola bis zur Teilnahme am Krieg gegen den Irak, wo sie Mirage F.1 auf beiden Seiten flogen. Noch heute ist die Mirage F.1 in mehreren Ländern im Einsatz.
   Wir bringen das detaillierte Modell der Mirage F.1CG in limitierter Stückzahl wieder ins Angebot. Die Teile des Modells sind in sechs Rahmen unterteilt, das Modell enthält auch einen Rahmen aus klaren Teilen und Harzteilen. Abziehbilder werden von vier griechischen Maschinen angeboten. Einer ist in der Jubiläumslackierung, zwei flogen in einer Grau-Blau/Aluminium-Kombination und der letzte war in drei Farbtönen getarnt.

• limitierte Serie
• interessante Tarnung
• detailliertes Modell
• Harzteile für die Unterschiede der Mirage F.1CG Version
• Masken und Harzsets werden separat angeboten