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Roden: 823
Maßstab 1:35, 1/35
EAN: 4823017702592
Zu Beginn der 1930er Jahre erholte sich Deutschland allmählich nach der langwierigen wirtschaftlichen Depression, die durch die Nachwirkungen des Ersten Weltkriegs und die stürmischen politischen Ereignisse der Zwanziger Auslöser verursacht wurde. Der Aufstieg Adolf Hitlers, der das Ziel der Erneuerung der politischen Rolle und Bedeutung Deutschlands, die es vor dem Ersten Weltkrieg hatte, festgelegt hat, wurde zum Ansporn für ein schnelles Wachstum in verschiedenen Branchen, einschließlich der Automobilindustrie. Deutschland, obwohl das Mutterland des Automobils als solches, hatte es anderen Ländern ermöglicht, in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts die Führung der Automobilindustrie zu übernehmen; vor allem Frankreich und England, und diese Länder waren zu Trendsettern in der Fahrzeugentwicklung geworden.
Mitten in den dreißiger Jahren schlug der renommierte Designer Ferdinand Porsche Hitler das Konzept eines "Volksautos" vor. Er entwickelte ein kleines Auto, das dann zu einem der Klassiker der Automobilindustrie wurde, dem VW Käfer. Die eleganten Konturen dieses Autos lösten einen echten Boom unter den deutschen Autodesignern aus. Autos der vergangenen Jahre hatten eine Reihe von verschiedenen und getrennten Formen, darunter eine Motorhaube, einen hinteren Körper, einen Kofferraum usw. Nun wurde dem Bau von modernen aerodynamischen Formen bevorzugt, und bald waren diese neuen Merkmale nicht nur auf Autos, sondern auch auf Lastwagen, Bussen und sogar Personenzügen weit verbreitet.
Die kleine LKW-Karowerkstatt der Ludewig Brothers in der deutschen Stadt Essen hatte seit einigen Jahren Karosserien ihres eigenen Designs auf der Chassis-Basis von Lkw der führenden deutschen Automobilhersteller installiert. In den 1930er Jahren kooperierte die Firma Ludewig besonders eng mit dem Opel-Geschäftssgebiet. Nach dem Erscheinen des Opel Blitz drei Tonnen schweren Lkw hat die Ludewig Brothers Werkstatt einige neue Konzeptkörper für dieses Fahrzeug entwickelt.
Einer von ihnen war ein Bus mit einem neuen Gremium aus stromlinienförmiger und abgerundeter Form.
Der Stil des Kühlergrills war ungewöhnlich - die Ludewig-Studiodesigner wichen von der traditionellen Opel-Form ab, wie sie allgemein auf Lastwagen und anderen Bussen zu sehen ist, und schufen eine neue, abgerundete Form für die Vorderseite des Körpers. Das Motorverwandtrug wurde eher elegant mit den abgerundeten Flügeln über die Vorderräder kombiniert. Im hinteren Teil des Körpers gab es einen aerodynamischen Kamm, der an die Flosse eines riesigen Fisches erinnerte.
Der Salon unterschied sich auch von der vorherigen Sitzgestaltung des Studios - im ersten Salon waren die Beifahrerstühle in einem Winkel von 45 Grad zu den Fenstern für die beste Aussicht angeordnet; und die Passagiere des zweiten Salons saßen auf sofaartigen Stühlen, wie sie in den Empfängen der Betriebe gefunden wurden.
Dieser Bus wurde vom Ludewig Studio in einzelnen Einheiten hergestellt, denn die Massenproduktion war auch damals ziemlich teuer. Nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde jedoch mindestens eines dieser Autos in den Reihen der Wehrmacht mobilisiert, in der militärischen "Panzrauer"-Farbe neu gemalt, und es nahm an den Kämpfen der ersten Jahre des Konflikts als Offizierstransport teil.
Maßstab 1:35, 1/35
EAN: 4823017702592
Zu Beginn der 1930er Jahre erholte sich Deutschland allmählich nach der langwierigen wirtschaftlichen Depression, die durch die Nachwirkungen des Ersten Weltkriegs und die stürmischen politischen Ereignisse der Zwanziger Auslöser verursacht wurde. Der Aufstieg Adolf Hitlers, der das Ziel der Erneuerung der politischen Rolle und Bedeutung Deutschlands, die es vor dem Ersten Weltkrieg hatte, festgelegt hat, wurde zum Ansporn für ein schnelles Wachstum in verschiedenen Branchen, einschließlich der Automobilindustrie. Deutschland, obwohl das Mutterland des Automobils als solches, hatte es anderen Ländern ermöglicht, in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts die Führung der Automobilindustrie zu übernehmen; vor allem Frankreich und England, und diese Länder waren zu Trendsettern in der Fahrzeugentwicklung geworden.
Mitten in den dreißiger Jahren schlug der renommierte Designer Ferdinand Porsche Hitler das Konzept eines "Volksautos" vor. Er entwickelte ein kleines Auto, das dann zu einem der Klassiker der Automobilindustrie wurde, dem VW Käfer. Die eleganten Konturen dieses Autos lösten einen echten Boom unter den deutschen Autodesignern aus. Autos der vergangenen Jahre hatten eine Reihe von verschiedenen und getrennten Formen, darunter eine Motorhaube, einen hinteren Körper, einen Kofferraum usw. Nun wurde dem Bau von modernen aerodynamischen Formen bevorzugt, und bald waren diese neuen Merkmale nicht nur auf Autos, sondern auch auf Lastwagen, Bussen und sogar Personenzügen weit verbreitet.
Die kleine LKW-Karowerkstatt der Ludewig Brothers in der deutschen Stadt Essen hatte seit einigen Jahren Karosserien ihres eigenen Designs auf der Chassis-Basis von Lkw der führenden deutschen Automobilhersteller installiert. In den 1930er Jahren kooperierte die Firma Ludewig besonders eng mit dem Opel-Geschäftssgebiet. Nach dem Erscheinen des Opel Blitz drei Tonnen schweren Lkw hat die Ludewig Brothers Werkstatt einige neue Konzeptkörper für dieses Fahrzeug entwickelt.
Einer von ihnen war ein Bus mit einem neuen Gremium aus stromlinienförmiger und abgerundeter Form.
Der Stil des Kühlergrills war ungewöhnlich - die Ludewig-Studiodesigner wichen von der traditionellen Opel-Form ab, wie sie allgemein auf Lastwagen und anderen Bussen zu sehen ist, und schufen eine neue, abgerundete Form für die Vorderseite des Körpers. Das Motorverwandtrug wurde eher elegant mit den abgerundeten Flügeln über die Vorderräder kombiniert. Im hinteren Teil des Körpers gab es einen aerodynamischen Kamm, der an die Flosse eines riesigen Fisches erinnerte.
Der Salon unterschied sich auch von der vorherigen Sitzgestaltung des Studios - im ersten Salon waren die Beifahrerstühle in einem Winkel von 45 Grad zu den Fenstern für die beste Aussicht angeordnet; und die Passagiere des zweiten Salons saßen auf sofaartigen Stühlen, wie sie in den Empfängen der Betriebe gefunden wurden.
Dieser Bus wurde vom Ludewig Studio in einzelnen Einheiten hergestellt, denn die Massenproduktion war auch damals ziemlich teuer. Nach Beginn des Zweiten Weltkriegs wurde jedoch mindestens eines dieser Autos in den Reihen der Wehrmacht mobilisiert, in der militärischen "Panzrauer"-Farbe neu gemalt, und es nahm an den Kämpfen der ersten Jahre des Konflikts als Offizierstransport teil.
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:35, 1/35 |
|---|---|
| Epoche | Zwischenkriegszeit |