Detailansicht
Mit 4 unteren Lampen, blaue Lackierung, Cité du TRAIN, Ep. IV. Länge über Puffer 175 mm. 21-Decoder-Schnittstelle MTC. Motor mit Schwungmasse. Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Jouef: HJ2450
Spur H0, Maßstab 1:87, 1/87
EAN: 5063129007409
Die Lokomotiven BB 12000/13000 sind für den gemischten Güter- und Personenverkehr vorgesehen, während die Lokomotiven CC 14000/14100 dem schweren Güterverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h vorbehalten sind.Das äußere Erscheinungsbild aller dieser Lokomotiven ist durch einen einzigen zentral angeordneten Führerstand mit zwei Stromabnehmern und zwei abnehmbaren, konisch geformten Motorhauben einheitlich, die den Zugang zur Schaltanlage erleichtern. Die Fahrerkabine kann in beide Fahrtrichtungen genutzt werden, was eine manuelle Steuerung der Geräte ermöglicht und die Verkabelung vereinfacht. Zwei Fahrgestelle (eines für die CC und eines für die BB), zwei Arten von Drehgestellen (eines für die CC und eine für die BB), trotz unterschiedlicher Motoren, eine für Lokomotiven ungewöhnliche blaue Lackierung, verleihen all diesen Lokomotiven ein gemeinsames Familienbild Sie werden „Eisen“ oder seltener „Schinkenschneider“ genannt, weil die Form des Zugmanipulators der Schinkenschneiderscheibe ähnelt, die man in Metzgereien findet. Der von Alsthom für den mechanischen Teil und Schneider-Westinghouse für den elektrischen Teil gebaute BB 12055 wurde am 27. Juli 1958 im Depot Thionville ausgeliefert und in Dienst gestellt. Sie wurde nacheinander im April 1959 dem Depot Mohon, dann im September 1979 dem Depot Lens und im Mai 1983 erneut dem Depot Mohon zugeteilt, bevor sie im September 1993 zum letzten Mal dem Depot Lens zugeteilt wurde. Sie wurde am 25. März abgeschrieben. 1994 nach 4.271.818 km.
Jouef: HJ2450
Spur H0, Maßstab 1:87, 1/87
EAN: 5063129007409
Die Lokomotiven BB 12000/13000 sind für den gemischten Güter- und Personenverkehr vorgesehen, während die Lokomotiven CC 14000/14100 dem schweren Güterverkehr mit einer Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h vorbehalten sind.Das äußere Erscheinungsbild aller dieser Lokomotiven ist durch einen einzigen zentral angeordneten Führerstand mit zwei Stromabnehmern und zwei abnehmbaren, konisch geformten Motorhauben einheitlich, die den Zugang zur Schaltanlage erleichtern. Die Fahrerkabine kann in beide Fahrtrichtungen genutzt werden, was eine manuelle Steuerung der Geräte ermöglicht und die Verkabelung vereinfacht. Zwei Fahrgestelle (eines für die CC und eines für die BB), zwei Arten von Drehgestellen (eines für die CC und eine für die BB), trotz unterschiedlicher Motoren, eine für Lokomotiven ungewöhnliche blaue Lackierung, verleihen all diesen Lokomotiven ein gemeinsames Familienbild Sie werden „Eisen“ oder seltener „Schinkenschneider“ genannt, weil die Form des Zugmanipulators der Schinkenschneiderscheibe ähnelt, die man in Metzgereien findet. Der von Alsthom für den mechanischen Teil und Schneider-Westinghouse für den elektrischen Teil gebaute BB 12055 wurde am 27. Juli 1958 im Depot Thionville ausgeliefert und in Dienst gestellt. Sie wurde nacheinander im April 1959 dem Depot Mohon, dann im September 1979 dem Depot Lens und im Mai 1983 erneut dem Depot Mohon zugeteilt, bevor sie im September 1993 zum letzten Mal dem Depot Lens zugeteilt wurde. Sie wurde am 25. März abgeschrieben. 1994 nach 4.271.818 km.
Technische Daten
| Artikelskala | Spur HO im Maßstab 1:87 |
| Beenden | Bemalt |
| Farbe | Blau |
| Radkonfiguration | BB- |
| DCC-Status | 21-polige Steckdose (NEM 660) |
| Mindestkrümmung (mm) | Maßstab H0: 356,5 mm |
| Motor | 5-polige Schrägwicklung |
| Schwungrad montiert | Ja |
| Pantograph | NEIN |
| Kurzkupplung | Ja |
| Metallkörper | NEIN |
| Innenbeleuchtung | NEIN |
| Federpuffer | NEIN |
| Lackierung/Eigentümerlogo | SNCF |
| Regionsflagge | Frankreich |
| Spurweite | H0 |
|---|---|
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:87, 1/87 |
| Epoche | Epoche IV |