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SNCF, Elektrolokomotive BB 26056, mit Digital-Sound
Detailansicht
In grau/roter Lackierung, Technicentre Industriel OullIns, Ep. VI. Länge über Puffer 204 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut. 21-Decoder-Schnittstelle MTC. Motor mit Schwungmasse. Spitzen- und Schlussbeleuchtung mit der Fahrtrichtung wechselnd.
Jouef: HJ2444S
Spur H0, Maßstab 1:87, 1/87
EAN: 5063129016913
Konzipiert als Universallokomotive, die einen 750-Tonnen-Personenzug mit 200 km/h mit einer Rampe von 2 mm/m oder einen 2000-Tonnen-Güterzug mit einer Rampe von 8 mm/m unter den beiden in Frankreich verfügbaren Arten elektrischer Energie ziehen kann (1 . 5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom) markiert die BB 26000 eine Erneuerung in der Elektrolokomotivenflotte der SNCF, sowohl technisch, mit der Einführung von Synchronmotoren anstelle von Reihengleichstrommotoren, als auch ästhetisch, mit einer aerodynamischeren Gestaltung Karosserie als die der Vorgängergeneration der Lokomotiven, die als „Broken Noses“ bekannt sind (CC 6500 und BB 7200/15000/22200). Die zwischen 1988 und 1998 in 234 Einheiten gebauten Lokomotiven BB 26000 oder SYBIC (Abkürzung für Synchrone Bicourant) mit einer Leistung von 5600 kW ermöglichen einen schnellen Einsatz für die Traktion von Personenzügen mit 200 km/h auf den TER200-Strecken im Elsass ( Straßburg-Mulhouse-Bâle) und InterLoire (Orléans-Tours-Nantes), dann auf den Achsen Paris-Orléans-Limoges-Toulouse und Paris-Cherbourg. Die SYBICs werden auch für die Traktion von Güterzügen zwischen Nordost und Südost eingesetzt, wodurch die SNCF ältere Elektrolokomotivbaureihen (CC 7100, BB 8100, BB 9400, BB 12000, BB 13000, CC 14000) abschreiben kann und CC 14100). Alle BB 26000 waren ursprünglich in einer zweifarbigen grauen Lackierung mit einem orangefarbenen Streifen an den Stirnseiten und der Oberseite der Karosserie lackiert. BB 26172 in der Lackierung „Carmillon“ befindet sich in der Sammlung des Museums Cité du Train in Mulhouse. BB 26212 Ab dem BB 26188 erhielten die SYBICs entsprechend den europäischen Vorschriften ein drittes Frontlicht, um eine Verwechslung mit einem Straßenfahrzeug zu vermeiden. Das 1995 erschienene „Cap“-Logo ist immer rechts positioniert. Die BB 26212 wurde am 17. Oktober 1996 in Dienst gestellt.
Jouef: HJ2444S
Spur H0, Maßstab 1:87, 1/87
EAN: 5063129016913
Konzipiert als Universallokomotive, die einen 750-Tonnen-Personenzug mit 200 km/h mit einer Rampe von 2 mm/m oder einen 2000-Tonnen-Güterzug mit einer Rampe von 8 mm/m unter den beiden in Frankreich verfügbaren Arten elektrischer Energie ziehen kann (1 . 5 kV Gleichstrom und 25 kV 50 Hz Wechselstrom) markiert die BB 26000 eine Erneuerung in der Elektrolokomotivenflotte der SNCF, sowohl technisch, mit der Einführung von Synchronmotoren anstelle von Reihengleichstrommotoren, als auch ästhetisch, mit einer aerodynamischeren Gestaltung Karosserie als die der Vorgängergeneration der Lokomotiven, die als „Broken Noses“ bekannt sind (CC 6500 und BB 7200/15000/22200). Die zwischen 1988 und 1998 in 234 Einheiten gebauten Lokomotiven BB 26000 oder SYBIC (Abkürzung für Synchrone Bicourant) mit einer Leistung von 5600 kW ermöglichen einen schnellen Einsatz für die Traktion von Personenzügen mit 200 km/h auf den TER200-Strecken im Elsass ( Straßburg-Mulhouse-Bâle) und InterLoire (Orléans-Tours-Nantes), dann auf den Achsen Paris-Orléans-Limoges-Toulouse und Paris-Cherbourg. Die SYBICs werden auch für die Traktion von Güterzügen zwischen Nordost und Südost eingesetzt, wodurch die SNCF ältere Elektrolokomotivbaureihen (CC 7100, BB 8100, BB 9400, BB 12000, BB 13000, CC 14000) abschreiben kann und CC 14100). Alle BB 26000 waren ursprünglich in einer zweifarbigen grauen Lackierung mit einem orangefarbenen Streifen an den Stirnseiten und der Oberseite der Karosserie lackiert. BB 26172 in der Lackierung „Carmillon“ befindet sich in der Sammlung des Museums Cité du Train in Mulhouse. BB 26212 Ab dem BB 26188 erhielten die SYBICs entsprechend den europäischen Vorschriften ein drittes Frontlicht, um eine Verwechslung mit einem Straßenfahrzeug zu vermeiden. Das 1995 erschienene „Cap“-Logo ist immer rechts positioniert. Die BB 26212 wurde am 17. Oktober 1996 in Dienst gestellt.
Technische Daten
| Artikelskala | Spur HO im Maßstab 1:87 |
| Beenden | Bemalt |
| Farbe | Grau |
| Radkonfiguration | BB- |
| DCC-Status | 21-polige Steckdose (NEM 660) |
| Mindestkrümmung (mm) | Maßstab H0: 356,5 mm |
| Motor | 5-polige Schrägwicklung |
| Schwungrad montiert | Ja |
| Pantograph | NEIN |
| Kurzkupplung | Ja |
| Metallkörper | NEIN |
| Innenbeleuchtung | NEIN |
| Federpuffer | NEIN |
| Lackierung/Eigentümerlogo | SNCF |
| Regionsflagge | Frankreich |
| Spurweite | H0 |
|---|---|
| Maßstab | 1:8, 1:10, 1:12, 1:14, 1:16, 1:24, 1:25, 1:32, 1:35, 1:48, 1:72 1:87, 1/87 |
| Epoche | Epoche VI |
| Verfügbarkeit | Limitiert |