TOYOTA COROLLA Levin AE92 ADVAN in 1:24

Das ab 1981 eingeführte Tourenwagenrennen im Reglement der Gruppe A kam dem kommerziellen Modell mit begrenzten Modifikationen am nächsten. Es gewann an Popularität, da die Autos, die im Rennfeld heftig umkämpft wurden, mit den Autos vertraut waren, die auf den Straßen fuhren. In Japan startete die JTC (Japanese Touring Car Championship) 1985. Autohersteller nahmen nacheinander teil, um den Werbeeffekt von kommerziellen Autos zu fördern, und das Rennen wurde zu einem großen Erfolg.

Das Rennen der Gruppe A wurde je nach Hubraum in drei Divisionen eingeteilt. Die Klasse mit dem größten Hubraum, zusammen mit der Teilnahme des R32 Skyline GT-R und den heftigen Kämpfen zwischen Skylines, faszinierte das Publikum stark. Andererseits kämpften in der Klasse mit dem kleinsten Hubraum Autos unter 1600 ccm um die Vorherrschaft. Es gab keine Autos, die in dieser Klasse überwältigende Stärke zeigten, stattdessen kämpften Toyota und Honda um die Vorherrschaft.

Zu Beginn des JTC war Toyotas Hauptstreitmacht der AE86 Levin. Mit Frontmotor und Hinterradantrieb FR übernahm die Maschine, die 1983 debütierte, den neu entwickelten DOHC4-Zylinder 4A-GEU. Die Kombination mit einem ausgereiften Aufhängungssystem, das vom vorherigen TE71 übernommen wurde, wurde als erstklassiges Motorsportauto hoch bewertet. Der Konkurrent Honda hingegen stellte den AT-Typ vor, den sogenannten Wonder Civic. In den Jahren 1985 und 1986 besiegte Toyota Honda, jedoch nahm Honda den Platz der Klassenmeisterschaft ein. Im nächsten Jahr, 1988, wurde die Maschine der Toyota Levin Group A gemäß der Modelländerung des kommerziellen Typs von Toyota Levin im Jahr 1987 auf eine Maschine auf Basis des AE92 umgestellt. Sie wurde auf einen FF-Zweiradantrieb mit Kraftstoffeinspritzung umgestellt vorn ausgestatteter Reihenvierzylinder-Saugmotor. Auch der Honda Civic entwickelte sich rastlos weiter und lieferte sich einen hitzigen Kampf als Rivale von Toyota Levin. Honda Civic gewann 1988 den Doppeltitel, aber Toyota holte sich im nächsten Jahr 1989 den Fahrertitel. Der AE92, der von vielen Teams stammte, darunter Toyota Team Tom's und Tsuchiya Engineering mit Advan-Lackierung, begeisterte JTC-Fans in einem rivalisierenden Showdown mit Honda Bürgerlich bis zur zweiten Hälfte der Saison 1991 gab der AE92 seinen Platz an seinen Nachfolger AE101 ab.